Правительство работает над политикой и стратегией, направленной на внедрение электромобильности, включающей электромобили, мотоциклы и велосипеды, как способа ограничения глобального потепления 1,5 градусами Цельсия и сокращения использования ископаемого топлива в соответствии с Парижским соглашением. 2015 года. Выступая на форуме общественного участия, состоявшемся в правительственном гостевом доме Гариссы, Майкл Мучири, член Целевой группы по электромобильности, сказал, что эта политика также будет направлена на решение некоторых проблем, с которыми в настоящее время сталкивается этот сектор, который медленно подбирать. Проект национальной политики в области электронной мобильности на 2024 год будет направлен, среди прочего, на содействие местному производству и сборке электромобилей, развитие и укрепление инфраструктурного и технического потенциала электронной мобильности. «Были проблемы, особенно с точки зрения расстояния, которое электромобиль или мотоцикл может преодолеть на одном заряде, и времени быстрой зарядки, которое составляет около 2 часов. Однако это новая технология, и каждый день вносятся новые улучшения. Например, сегодня вам не нужно ждать 2 часа, чтобы зарядить аккумулятор мотоцикла; вам просто нужно заменить его на полностью заряженный и продолжить работу», — сказал Мучири. Представители общественности во время форума общественного участия по проекту политики в области электронной мобильности до 2024 года. Фото Эрика Кьяло «Что касается транспортных средств, исследователи работают над способами увеличения расстояния, покрываемого на одной зарядке, с 200 километров до 500 километров. Это поможет нашим людям легко освоить эту технологию и покупать больше электромобилей», — добавил он. Мучири далее сообщил, что министерство энергетики и Управление по регулированию энергетики и нефти (EPRA) введут специальный тариф для владельцев электромобилей, который будет дешевле, что позволит им сократить расходы на зарядку. Что касается доступности электромобилей, Мучири сказал, что, хотя стоимость этих транспортных средств почти в два раза выше, чем у автомобилей с обычным топливом, по мере совершенствования технологий и расширения производства их стоимость в конечном итоге снизится. «В настоящее время в стране имеется около 4000 электромобилей и мотоциклов. Снижение тарифов для этих владельцев является частью стратегии по увеличению использования электромобильности и обеспечению экологичности», — сказал он. Директор по охране окружающей среды округа Гарисса Мулки Мохамед приветствовал проект рекомендаций и призвал правительство найти способ позволить солнечной электростанции Гарисса, крупнейшей в Восточной и Центральной Африке, использоваться на местном уровне в Гариссе. Малки сообщил, что солнечной энергии, производимой на заводе, достаточно, чтобы позволить штату установить зарядные станции в Гариссе и помочь людям приобретать больше электромобилей. Однако она призвала правительство работать над строительством большего количества дорог в Гариссе, особенно тех, которые соединяют субокруга, чтобы обеспечить беспрепятственное движение электромобилей, поскольку без надлежащих дорог они могут быть повреждены. Максвелл Отиено, председатель Ассоциации Бода Бода округа Гарисса, сказал, что, хотя они не получили ни одного электровелосипеда в округе, как только зарядные станции будут полностью построены, они захотят заняться электромотоциклами, что поможет им сократить объем эксплуатации. расходы. Эрик Кьяло
