СИНГАПУР – Новый сбор в четыре цента, который компания по наземному обслуживанию Sats планирует взимать за каждый килограмм прибывающего авиагруза, который она здесь обрабатывает, во второй раз отложен до 1 августа.
Первоначально предполагалось, что новый сбор вступит в силу с 15 апреля, но был отложен на месяц до 15 мая после того, как игроки отрасли выступили против этого шага, который, по их словам, приведет к росту инфляции и приведет к неэффективности в цепочке поставок.
Сатс объявил о второй отсрочке в циркуляре, направленном отрасли 26 апреля.
«Мы рассмотрели ваши предложения и согласимся на запросы отрасли о предоставлении дополнительного времени для принятия необходимых мер по администрированию новой пошлины», — сказал Сатс в циркуляре.
Оператор наземного обслуживания также сообщил, что переименовал свой новый сбор, который теперь будет называться «сбор за сбор грузового терминала» вместо «сбор за обработку импорта», чтобы лучше отражать работу, необходимую для обработки, обработки и обеспечения безопасности входящего груза.
Решение отложить введение нового сбора еще на 2,5 месяца было принято после того, как 19 апреля Сатс провел двухчасовое закрытое собрание в Downtown East, на котором присутствовало около 90 представителей отрасли грузовых авиаперевозок, чтобы обсудить их опасения.
Присутствующие рассказали The Straits Times, что общее настроение было разочарованием и смирением. Опрошенные отметили, что новый сбор увеличит административные расходы, и выразили сожаление по поводу более высоких затрат, которые, по их словам, в конечном итоге могут переложиться на потребителей.
Они также заявили, что более высокие затраты могут повлиять на конкурентоспособность аэропорта Чанги как узла грузовых авиаперевозок, и задали вопрос, почему авиакомпании – прямые клиенты операторов грузовых терминалов, таких как Sats – не берут на себя это бремя.
В заявлении для ST после мэрии Сатс пообещал, что не будет вводить какие-либо новые сборы или увеличивать существующие сборы для экспедиторов в Сингапуре до 31 марта 2025 года. Он также повторил свое ранее обещание не повышать новый сбор в размере четырех центов. в течение как минимум двух лет.
Хотя взимание сборов за терминал или обработку прибывающих авиагрузов является обычной практикой и такие сборы взимаются в большинстве крупных аэропортов, включая Куала-Лумпур, Бангкок и Гонконг, это первый случай, когда компания наземного обслуживания в Сингапуре вводит эту плату.
Представители отрасли заявили, что, учитывая доминирующее положение Sats в секторе наземного обслуживания здесь, они опасаются, что ее единственный конкурент в Сингапуре – dnata – последует этому примеру и введет аналогичную плату в будущем.
На вопрос об этом в днате от комментариев отказались.
Один инсайдер отрасли, присутствовавший на встрече 19 апреля, отметил побочные эффекты, которые дополнительная плата окажет на некоторых клиентов, например, на тех, кто занимается скоропортящимися продуктами. Одним из примеров является мясо, которое доставляется самолетом в Сингапур для ежегодного ритуала Корбан Хари Рая Хаджи.
Другой участник, менеджер по логистике международной компании, сказал, что понимает, почему Sats необходимо повысить тарифы, но считает, что это следует включить в общую стоимость перевозки, которую оплачивают авиакомпании, а не взимать в качестве отдельной платы.
Он добавил: «Как грузоотправителю, расходы в конечном итоге лягут на нас. Но я думаю, что это не сделает всю экосистему эффективной… Что делает Сингапур уникальным? Что сделает нас конкурентоспособным центром? Мы ничем не будем отличаться от Таиланда и Малайзии».
Оба отказались назвать свои имена, поскольку они не были уполномочены общаться со СМИ.
