В понедельник Singapore Airlines заявила, что закупит 1000 тонн экологически чистого авиационного топлива (SAF) у Neste, что станет первой покупкой низкоуглеродистого реактивного топлива на нефтеперерабатывающем заводе финской фирмы в городе-государстве.
Согласно совместному заявлению трех компаний, ведущий азиатский авиаперевозчик подписал соглашение с Neste о покупке SAF для смешивания с обычным топливом для использования авиакомпанией и ее бюджетным подразделением Scoot.
Расширение нефтеперерабатывающего завода Neste в Чанги было завершено в прошлом году, и теперь его производственная мощность составляет миллион тонн экологически чистого авиационного топлива в год, что делает его крупнейшим подобным предприятием в мире.
Neste начнет поставлять SAF в систему топливных гидрантов аэропорта Чанги во втором квартале, а затем в четвертом квартале, говорится в заявлении.
SAF изготавливаются на 100 процентов из возобновляемых отходов и остаточного сырья и сокращают выбросы парниковых газов до 80 процентов в течение жизненного цикла топлива, говорится в сообщении.
«Эта поставка SAF местного производства в аэропорт Чанги является важной вехой на нашем пути поддержки авиационной промышленности и правительств региона в достижении их целей по сокращению выбросов», — сказал Александр Купер, вице-президент по возобновляемой авиации в Neste.
Он надеялся, что это будет способствовать «более широкому внедрению SAF в более широком Азиатско-Тихоокеанском регионе».
В феврале Сингапур заявил, что потребует от авиакомпаний, вылетающих из страны, постепенно использовать низкоуглеродное авиационное топливо с 2026 года в рамках отраслевых планов по сокращению выбросов.
Авиакомпании будут обязаны использовать смесь реактивного топлива с содержанием SAF 1,0% в 2026 году, а к 2030 году эта цифра постепенно увеличится до 3,0–5,0%. SAF могут составлять до 50% смесей реактивного топлива.
02:49
Остатки масла из тарелок с тушеным мясом в Китае повторно используют для заправки самолетов
Остатки масла из тарелок с тушеным мясом в Китае повторно используют для заправки самолетов
Однако SAF в три-пять раз дороже, чем обычное авиакеросин, и власти введут сбор за билеты, чтобы смягчить расходы.
На авиацию приходится от двух до трех процентов мировых выбросов CO2, но это одна из самых трудных отраслей для декарбонизации.
SAF рассматриваются как основной инструмент декарбонизации авиационного сектора, но, помимо затрат, эта технология все еще находится в зачаточном состоянии.
Международная организация гражданской авиации поставила перед отраслью цель достичь нулевых выбросов углекислого газа к 2050 году.
