Летать во Вьетнам становится все чаще дорогостоящий для туристыс авиабилеты достигнув небывалых высот. Но что движет этими повышение цени почему соседние страны, такие как Таиланд, предлагают более дешевые альтернативы?
Заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хуй во время недавней сессии Национальной ассамблеи подчеркнул факторы, которые поднимают стоимость авиаперелетов во Вьетнаме до заоблачного уровня. По словам Хая, «Вьетнамские авиалинии» стали свидетелями ошеломляющего роста средних цен на билеты на 14–20% с конца 2023 года, достигнув пика от 0,08 до 0,12 долларов США за километр.
Заместитель министра объяснил этот всплеск «идеальным штормом» экономических проблем: неумолимыми колебаниями обменного курса, неослабевающим ростом цен на топливо и хитрыми рекламными кампаниями Таиланда в сфере туризма, отводящими потенциальных пассажиров.
«Укрепление доллара США на 5% по отношению к вьетнамскому донгу только в этом году может означать ежегодный убыток Vietnam Airlines в 300 миллиардов донгов (12,1 миллиона долларов США)».
Затраты на топливо, которые до пандемии когда-то составляли скромные 25% от тарифов, теперь съедают огромные 40%, что еще больше усиливает нагрузку на авиационную экономику Вьетнама. Более того, дефицит самолетов усугубляет проблему: многие авиакомпании вынуждены приостановить эксплуатацию своих А321 из-за проблем с двигателями, что приводит к необходимости дорогостоящей аренды.
Несмотря на такие проблемы, Хай утверждает, что внутренние тарифы Vietnam Airlines остаются сравнительно скромными, даже несмотря на то, что в Китае стоимость полета составляет от 0,27 до 0,3 доллара США (приблизительно 9,8–10,9 бат) за километр полета. Однако недавние разоблачения вызвали возмущение среди вьетнамских пассажиров: некоторые обнаружили, что дешевле путешествовать через Таиланд, особенно по таким маршрутам, как Ханой — Хошимин.
Хай предупреждает о потенциальном скачке цен на бронирование в последнюю минуту, выступая за активную покупку билетов, сообщает VN Express.
Поскольку вьетнамские авиалинии в прошлом квартале столкнулись с падением количества пассажиров на 5%, Министерство транспорта выступает за бдительность в отношении затрат, ночные полеты и увеличение количества самолетов для стабилизации растущих тарифов.
В связанных новостях можно отметить, что быстро развивающийся авиационный сектор Таиланда обеспечил тайским авиакомпаниям Bangkok Airways и Thai AirAsia прибыльный первый квартал, несмотря на проблемы, связанные с ростом затрат.
Компания Bangkok Airways, известная своим обслуживанием туристов, сообщила об активном восстановлении: за первые три месяца 2024 года количество туристов достигло 87% от допандемического уровня. Выдающимся достижением стал запуск прямых рейсов с острова Самуи в Чунцин и Чэнду в Китай.
Новости авиацииНовости ТаиландаНовости туризма
