По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), в апреле Бразилия обогнала Бельгию в качестве крупнейшего покупателя китайских электромобилей (EV). Экспорт полностью электрических и гибридных автомобилей в Бразилию увеличился в 13 раз по сравнению с прошлым годом, достигнув 40 163 единиц в апреле, что сделало страну крупнейшим импортером китайских электромобилей второй месяц подряд. Еще в январе Бразилия была всего лишь десятым по величине рынком для азиатской державы. К такой ситуации привело сочетание факторов, начиная с постепенного восстановления налога на импорт иностранных электромобилей.
Как мы сообщали ранее, в Бразилии постепенно отменяются льготы на этот импорт, действующие с 2015 года. Налоги должны вернуться к полной ставке в 35 процентов к 2026 году, что позволит решить растущую обеспокоенность отечественных производителей, а также поможет финансировать новый Mover, правительственную программу по производству более безопасных и менее загрязняющих окружающую среду автомобилей, которая включает налоговые льготы на сумму 19,3 миллиарда бразильских реалов. в течение следующих пяти лет. Восстановление налога началось в январе, что объясняет рекордное количество импортированных электромобилей, проданных только в декабре прошлого года: 16 279, что почти в три раза больше, чем годом ранее. Однако постепенное сокращение стимулов не происходит внезапно.
Бренды по-прежнему имеют право на нулевую налоговую квоту в ближайшие семестры. В случае с чистыми электромобилями, например, они могут принести до 283 миллионов долларов США к июню 2024 года, 226 миллионов долларов США к июлю 2025 года и 141 миллион долларов США к июню 2026 года. И именно это объясняет высокие объемы импорта. в последние месяцы. «Компании будут использовать эти квоты в полной мере, поскольку гораздо дешевле нести 1,5-процентные затраты на хранение, чем платить растущие налоговые ставки», — объясняет Кассио Пальярини, партнер Bright, консалтинговой фирмы, специализирующейся на автомобильной сети.
На прошлой неделе,…
