«Конкуренция в [EV] отрасль должна противопоставлять игроков друг другу с точки зрения технологий, долгосрочной ценности, устойчивости, а также безопасности и надежности», — сказал он во вторник на форуме, который проходит в северо-восточном городе Далянь. «Разовая ценовая конкуренция нежелательна. В конце концов, это гонка на протяжении всего жизненного цикла продукта».
В апреле Goldman Sachs в своем исследовательском отчете прогнозировал, что если BYD снизит еще на 10 300 юаней (1418 долларов США) цену каждого из своих автомобилей, общая прибыльность индустрии электромобилей страны станет отрицательной в 2024 году.
12:53
«Обгон на повороте»: как китайская электромобильная индустрия устремилась вперед, чтобы доминировать на мировом рынке
«Обгон на повороте»: как китайская электромобильная индустрия устремилась вперед, чтобы доминировать на мировом рынке
Bosch, крупнейший в мире поставщик автомобилей, разрабатывает и производит широкий ассортимент автомобильных компонентов для отечественных и международных сборщиков на материке, включая программное обеспечение автопилота для систем автономного вождения, электромеханические усилители тормозов и антиблокировочную систему тормозов.
Одного ГВтч достаточно для питания около 13 000 электромобилей с пробегом по 500 км каждый.
Производитель аккумуляторов занимает 37,7% мирового рынка, опережая BYD, доля которого составляет 15,4%.
«Наша рекомендация покупать акции, поскольку мы позитивны в отношении их акций. [upgraded] ассортимент аккумуляторной продукции и устойчивая доля рынка, которые, по нашему мнению, позволят CATL извлечь выгоду из устойчивой глобальной тенденции электрификации», — говорится в исследовательском отчете Goldman Sachs в воскресенье.
В феврале BYD открыла первый залп ценовой войны на материке, снизив цены почти на все свои автомобили на 5–20 процентов.
По данным Goldman Sachs, с тех пор цены на 50 моделей различных брендов упали в среднем на 10 процентов.
