НЬЮ-ДЕЛИ: Министр железных дорог Ашвини Вайшнау в среду обвинил Конгресс в попытке деморализовать «железнодорожную семью» с помощью «дезинформации». Ответ министра в сообщении в социальных сетях, в котором подробно описывались условия работы машинистов локомотивов, последовал за наступлением Конгресса на условия работы машинисты поездов В пятницу Рахул Ганди встретился с некоторыми пилотами.
Вайшнау сказал, что машинисты локомотивов являются важными членами семьи железнодорожников и что было много дезинформация и театральные действия оппозиции с целью их демотивации.
В подробном посте Вайшнау сказал, что дежурные часы машинистов локомотивов тщательно контролируются, а отдых предоставляется тщательно после поездок. «Средняя продолжительность дежурных часов поддерживается в пределах предписанных часов. В июне этого года средняя продолжительность составила менее 8 часов. Только в экстренных случаях продолжительность поездки превышает предписанные часы», — сказал он.
Что касается кабин локомотивов, то до 2014 года они были в плохом состоянии. Министр сказал, что за последние 10 лет кабины были улучшены за счет эргономичных сидений, и более 7000 из них оснащены кондиционерами. Новые локомотивы выпускаются с кабинами переменного тока.
Что касается места отдыха вне службы, министр сказал, что когда пилот завершает полет, он приходит в беговую комнату для отдыха, если он находится вне штаб-квартиры. Он добавил, что до 2014 года беговые комнаты были в плохом состоянии, а теперь почти все (558) беговые комнаты оснащены кондиционерами. Министр сказал, что в беговых комнатах также предусмотрены массажеры для ног. «Кстати, это было раскритиковано Конгрессом, не понимая рабочие условия машинистов локомотивов», — сказал он.
Между тем, президент Всеиндийской ассоциации локомотивного персонала (Южная зона) Р. Кумаресан заявил, что они выдвинули три требования: еженедельный отдых должен начинаться после того, как машинисты локомотивов исчерпают период отдыха, который им полагается после каждой 8-часовой поездки, подряд только два ночных дежурства и возвращение в штаб-квартиру в течение 48 часов. «Мы пока не получили ответа на эти вопросы», — сказал он.
Вайшнау сказал, что машинисты локомотивов являются важными членами семьи железнодорожников и что было много дезинформация и театральные действия оппозиции с целью их демотивации.
В подробном посте Вайшнау сказал, что дежурные часы машинистов локомотивов тщательно контролируются, а отдых предоставляется тщательно после поездок. «Средняя продолжительность дежурных часов поддерживается в пределах предписанных часов. В июне этого года средняя продолжительность составила менее 8 часов. Только в экстренных случаях продолжительность поездки превышает предписанные часы», — сказал он.
Что касается кабин локомотивов, то до 2014 года они были в плохом состоянии. Министр сказал, что за последние 10 лет кабины были улучшены за счет эргономичных сидений, и более 7000 из них оснащены кондиционерами. Новые локомотивы выпускаются с кабинами переменного тока.
Что касается места отдыха вне службы, министр сказал, что когда пилот завершает полет, он приходит в беговую комнату для отдыха, если он находится вне штаб-квартиры. Он добавил, что до 2014 года беговые комнаты были в плохом состоянии, а теперь почти все (558) беговые комнаты оснащены кондиционерами. Министр сказал, что в беговых комнатах также предусмотрены массажеры для ног. «Кстати, это было раскритиковано Конгрессом, не понимая рабочие условия машинистов локомотивов», — сказал он.
Между тем, президент Всеиндийской ассоциации локомотивного персонала (Южная зона) Р. Кумаресан заявил, что они выдвинули три требования: еженедельный отдых должен начинаться после того, как машинисты локомотивов исчерпают период отдыха, который им полагается после каждой 8-часовой поездки, подряд только два ночных дежурства и возвращение в штаб-квартиру в течение 48 часов. «Мы пока не получили ответа на эти вопросы», — сказал он.
