Станет ли железная дорога «Майя Поезд» в конечном итоге популярным видом транспорта между пляжными курортами, колониальными городами и археологическими памятниками на юго-востоке Мексики?
Только время покажет, но число пассажиров пока что значительно ниже целевых показателей федерального правительства.
Оскар Давид Лосано Агила, генерал армии и генеральный директор компании Maya Train, сообщил в понедельник, что с 16 декабря 2023 года (когда началось движение поездов между городами Кампече и Канкун) по 11 июля по железной дороге проехали 246 929 пассажиров.
Среднесуточное количество пассажиров за первые 205 дней частичной эксплуатации железной дороги составило 1204 человека.
Правительство заявило, что в будущем оно планирует достичь ежедневного пассажиропотока в 22 000–37 000 пассажиров. Среднесуточное количество пассажиров за семь месяцев с момента открытия железной дороги составило всего 3–5 % от этих цифр.
Тем не менее, Лосано был настроен оптимистично во время презентации, которую он сделал на утренней пресс-конференции президента Андреса Мануэля Лопеса Обрадора, посвященной железной дороге.
«С 16 декабря, с момента начала работы, нам удалось перевезти почти четверть миллиона человек», — сказал он, добавив, что эти пассажиры могли бы заполнить огромный стадион «Ацтека» в Мехико в 2,6 раза.
Число пассажиров должно увеличиться после завершения строительства железной дороги.
В настоящее время открыто только 4,5 участка из семи участков железной дороги протяженностью 1554 км.
Эти участки — 1, 2, 3, 4 и северная часть участка 5 — связывают Паленке, Чьяпас, с Плайя-дель-Кармен, Кинтана-Роо, через штаты Табаско, Кампече и Юкатан.
Еще предстоит открыть южную часть Секции 5 между Плайя-дель-Кармен и Тулумом, а также Секции 6 и 7, которые соединят Тулум с Эскарсегой, Кампече, и будут включать станции в Бакаларе и Четумале. Лопес Обрадор недавно сказал, что вся железная дорога Maya Train откроется «в конце августа» или «в середине сентября».
Число пассажиров должно увеличиться после открытия всего участка железной дороги в Кинтана-Роо, поскольку это станет дополнительным способом добраться до популярных туристических направлений на побережье Карибского моря, таких как Тулум и Бакалар.
Возможность проехать по рельсам по всему маршруту поезда Maya Train также должна привлечь больше пассажиров.
Правительство надеется, что туристы, летящие в Канкун, будут использовать поезд, чтобы завершить путешествие через все пять штатов, которые пересекает железная дорога, высаживаясь на станциях по пути, чтобы посетить археологические памятники, такие как Чичен-Ица и Калакмуль, колониальные города, такие как Вальядолид и Кампече, и прибрежные направления, такие как Тулум. Пассажиры смогут остановиться в шести государственных отелях Maya Train, расположенных вдоль маршрута.
Канкун — чрезвычайно популярное место среди иностранных туристов, но на сегодняшний день сравнительно мало иностранцев путешествовали поездом «Майя».
Увеличение количества поездов, курсирующих по железной дороге, также должно привести к увеличению числа пассажиров. Associated Press сообщило, что в настоящее время курсируют только 17 поездов, но «в конечном итоге может быть добавлено в три раза больше».
Большинство пассажиров пользовались железной дорогой для коротких поездок.
Лосано представил данные, согласно которым 43 065 человек, включая автора книги «БДН» Лидию Кэри, совершили 857-километровое путешествие из Канкуна в Паленке или наоборот с 1 января — даты, когда стало возможным железнодорожное сообщение между этими двумя городами.
Это означает, что в период с 1 января по 11 июля в среднем в каждом направлении совершали поездку всего 223 пассажира в день.
Большинство пассажиров предпочли более короткие поездки на поезде Maya Train. Поездки между Канкуном и Меридой, а также между Меридой и Кампече оказались особенно популярными.
Сколько иностранцев проехали по рельсам?
Лосано не уточнил, сколько всего иностранцев совершили поездку на поезде «Майя» с момента открытия железной дороги в декабре прошлого года, но он сообщил, сколько из них завершили путешествие между Канкуном и Паленке.
Из 43 065 пассажиров, совершивших эту поездку, 1808 — или 4,2% от общего числа — были иностранцами.
Довезет ли меня поезд «Майя» до нужного места?
В своем путеводителе по путешествию на поезде «Майя» Лидия Кэри написала о своем самом большом разочаровании во время путешествия по железной дороге на юго-востоке Мексики.
«После восьми дней и семи остановок я могу сказать, что самой большой проблемой, с которой я столкнулась, был не сам поезд, а транспортная инфраструктура от станций до мест, где мы останавливались», — сказала она.
Проблема возникает из-за того, что многие станции находятся не очень близко к местам назначения, которые они обслуживают. Например, станция Мериды находится примерно в 15 километрах к юго-востоку от центра города в муниципалитете Канасин. Электробусы перевозят пассажиров между центром столицы Юкатана и станцией Тейя, но дальнейший транспорт на некоторых станциях в более мелких пунктах назначения не так надежен.
Пассажирам, путешествующим между Канкуном и Тулумом, также придется проделать довольно длительный путь, чтобы добраться от железнодорожных станций Майя до прибрежных пунктов, где расположены отели и курорты.
Станция Плайя-дель-Кармен расположена примерно в 13 километрах от курортного города, станция Пуэрто-Морелос — примерно в 10 километрах от побережья, а станция Тулум — примерно в восьми километрах от гостиничной зоны города.
По данным AP, «критики говорят, что мало доказательств того, что линия Канкун-Тулум станет [Maya Train] проект прибыльный, потому что он не бежит особенно близко любой из курортных городов, которые он должен обслуживать».
Правительство приняло решение перенести линию вглубь страны в 2022 году после того, как владельцы отелей и представители широкого бизнес-сообщества заявили, что железная дорога окажет неблагоприятное воздействие на прибрежное шоссе и транспортные средства, которые его используют, особенно в период его строительства.
Стоимость проекта «Поезд Майя»
Согласно правительственному исследованию 2019 года, строительство железной дороги обойдется в 8,5 млрд долларов США, но теперь эта сумма выросла как минимум до 20 млрд долларов. AP сообщило, что проект Лопеса Обрадора по созданию инфраструктуры для домашних животных может обойтись в 30 млрд долларов.
Президент давно утверждает, что строительство и эксплуатация железной дороги принесет экономическое процветание и социальное благополучие неблагополучным районам юга и юго-востока Мексики.
Избранный президент Клаудия Шейнбаум намерена начать грузовые перевозки по железной дороге и недавно заявила, что анализирует предложение о ее продлении до Прогресо, портового города в Мексиканском заливе, расположенного к северу от Мериды.
Экологические группы и другие критиковали проект Maya Train, в рамках которого для строительства путей были вырублены большие участки леса. Кроме того, стальные и цементные сваи пробили крыши известняковых пещер вдоль участка железной дороги в Кинтана-Роо.
Экологи выразили ряд других опасений по поводу строительства и эксплуатации железной дороги, включая потенциальное воздействие на дикую природу.
Лопес Обрадор открыл строительство железной дороги в июне 2020 года и пообещал завершить его за 28 месяцев или к октябрю 2022 года. Однако проект столкнулся с рядом проблем, включая решения судов, которые временно приостановили работы.
С отчетами от Лопес-Дорига Digital и АП
