Предлагаемый проект глубоководного порта, который, как ожидается, после завершения строительства произведет революцию в экономике региона Шестого (Восточный Бербис-Корантин), может быть изменен путем строительства дамбы для смягчения проблем, связанных с углублением устья реки Бербис.
По словам вице-президента д-ра Бхаррата Джагдео на его пресс-конференции в четверг, правительство Народной прогрессивной партии/Гражданского движения (ППП/ГП) рассматривает такое предложение.
Одним из преимуществ этого предложения является то, что страна будет избавлена от логистических и финансовых трудностей, связанных с углублением устья реки, где слишком много осадка.
«…где бы мы сейчас ни разместили Deep-Water Harbour, потому что есть некоторые проблемы с устьем реки, слишком много осадка. Поэтому мы сейчас рассматриваем предложение о дамбе. Где вы строите в Атлантике, в глубине. Таким образом, нам не нужно нести расходы на дноуглубительные работы», — сказал он.
Но какую бы форму ни приняла глубоководная гавань, она будет иметь глубокие последствия для экономики Региона 6. Кроме того, гавань будет дополнена строительством четырехполосной дороги от Пальмиры до Молесон-Крик.
«Часто, когда я выступаю здесь, мы, как правило, фокусируемся на том, что происходит вокруг города, или в регионе четыре или регионе три. И мы нечасто говорим с людьми в Бербисе и других регионах о том, что происходит в их сообществах. В каждом регионе у нас есть план развития этого региона».
«Мы только что заключили два контракта на четырехполосную дорогу от Нью-Амстердама до Молесон-Крик. Есть три лота, два из которых были заключены на сумму 400 миллионов долларов. Но эта дорога изменит Бербис. Таким образом, четырехполосная дорога будет иметь решающее значение для перемещения товаров и услуг по всему коридору Бербис», — пояснил далее Джагдео.
Дамба — это поднятый путь, железная дорога или дорога через пространство, в данном случае, океана. Это отличается от моста, поскольку под ним мало или совсем нет отверстия. Вместо этого он состоит из гребня с насыпями по обеим сторонам.
В течение последних нескольких лет президент д-р Ирфаан Али продвигал идею сделать Гайану логистическим узлом в регионе. С продолжающимися работами по асфальтированной дороге через Летем для соединения с Северной Бразилией и с ожиданием моста через реку Корентин для соединения с Суринамом, цель состоит в том, чтобы использовать Гайану в качестве перевалочного узла для перемещения грузов в соседние страны, а также в другие страны региона.
Что касается глубоководного порта, правительство присматривается к устью реки Бербис для строительства порта. Ожидается, что после строительства это сократит время транспортировки продовольствия между Гайаной, Северной Бразилией и регионом и улучшит региональную логистику.
В октябре 2021 года президент Али сообщил на пресс-конференции, что Abu Dhabi Ports, компания из Объединенных Арабских Эмиратов, которая занимается промышленными зонами и логистикой, проявила большой интерес к созданию глубоководного портового сооружения мирового класса в Гайане. Компания даже отправила технические группы в Гайану, чтобы поработать и изучить возможность создания здесь этого сооружения.
«Интерес к этому проекту велик… у них будет вторая команда, которая приедет с продолжением оценки. И они рассматривают современный, передовой портовый объект, работающий с использованием передовых технологий, ориентированных на эффективность, безопасность и защищенность… Их первоначальная оценка полна оптимизма. Вот как они это описали. Они считают, что это проект, который может быть реализован; что (это) жизнеспособный проект. Сейчас они работают над мелочами, над более тонкими деталями в плане этого проекта», — отметил глава государства.
Он также пояснил, что, хотя это будут инвестиции частного сектора, в них примут участие непосредственные соседи Гайаны: Бразилия, Суринам и даже Французская Гвиана, поскольку проект будет трансграничным.