Что известно на данный момент о самой страшной воздушной трагедии на бразильской земле за 17 лет?
Самолет и его маршрут
Рейс 2283, выполняемый бразильской авиакомпанией Voepass, вылетел из Каскавеля в штате Парана (южный) и направился в международный аэропорт Гуарульос в Сан-Паулу. Обычная продолжительность этого маршрута составляет около двух часов.
Он исчез с радаров через час и 26 минут после взлета.
Самолет врезался в жилой район города Виньедо, примерно в 80 км к северо-западу от города Сан-Паулу.
Он затронул сад дома в Residencial Recanto Florido, кондоминиуме, расположенном в лесистой местности.
Самолет представлял собой двухмоторный самолет франко-итальянского производителя ATR, модель 72-500, с двумя винтами, длиной 27 метров и вместимостью 68 пассажиров. Он был изготовлен во Франции.
По данным ATR, в крейсерском полете он достигает максимальной скорости 510 км/ч.
Как произошло падение?
Шокирующие снимки, снятые местными жителями на мобильные телефоны, показывают, что самолет рухнул в свободном падении за несколько секунд. По их рассказам, момент обрушения им удалось зафиксировать потому, что за несколько секунд до этого они услышали громкий шум в окрестностях.
По словам пожарных, самолет, приземлившийся «брюхом» на землю, покинул пассажирский салон «раздавленным». Жители погибли среди массы железа, а в результате последующего пожара их тела обуглились.
По данным сайта отслеживания полетов Flight Radar 24, самолет почти час летел на высоте 17 000 футов (5 180 метров), пока не начал терять высоту и всего за одну минуту резко упал до 4 100 футов (1 250 метров).
По данным ВВС Бразилии (FAB), самолет потерял связь с диспетчерами в 13:22 по местному времени, и экипаж ни разу не «объявил чрезвычайную ситуацию или не находился в неблагоприятных погодных условиях».
Бразильский центр исследования и предотвращения авиационных происшествий (Cenipa) анализирует черные ящики, содержащие записи из кабины экипажа и данные полета.
Эта «важная информация может рассказать нам, что произошло в этом трагическом событии», — сказал бригадный генерал Марсело Морено, глава Сенипы.
Агентство планирует опубликовать первый отчет об аварии в течение 30 дней. На данный момент он уверяет, что не поддерживает никакие гипотезы.
Погодные условия и состояние самолета
Специалисты выдвинули гипотезу, что образование льда на крыльях могло повлиять на подъемную силу самолета и поспособствовать катастрофе.
Операционный директор Voepass Марсель Моура признал, что эта модель ATR летает «в зоне, где она более чувствительна к льду», но погодные условия пятницы предсказывали присутствие этого элемента «в пределах приемлемых характеристик».
По данным Национального агентства гражданской авиации, экипаж и самолет, летавший с 2010 года, соответствуют всем действующим нормам и сертификатам.
Моура сообщил, что накануне катастрофы самолет прошел «плановое техническое обслуживание» и не имел «каких-либо технических проблем».
Voepass, основанная в 1995 году под названием Passaredo, является четвертой авиакомпанией Бразилии, в настоящее время имеет парк из 15 самолетов и работает только внутри страны.
