Люди выстраиваются в очередь к эскалатору на выходе 3 станции Сонсу на линии 2 Сеульского метро в час пик, 12 июля. Yonhap
Автор: Чон Да-хён
По словам пассажиров и городских чиновников, в четверг возросли опасения по поводу безопасности на станции Сонсу на линии 2 сеульского метрополитена, где значительное увеличение числа пассажиров привело к серьезным заторам в час пик.
Пробки возле станции усугубляются ростом численности перемещающегося населения, поскольку Сонсудон в районе Сондон становится все более популярным как среди офисных работников, так и среди молодого поколения.
В этом районе недавно разместились штаб-квартиры нескольких известных стартапов, включая ритейлера одежды Musinsa, фирму по совместному использованию автомобилей Socar и даже SM Entertainment. Это привело к значительному притоку офисных работников в район.
Более того, Сонсудон превратился в модное место для молодого поколения, где есть уникальные кафе и часто открывающиеся магазины, что еще больше увеличивает численность временного населения.
По данным Сеульского метрополитена, среднесуточное количество пассажиров в час пик на станции Сонсу увеличилось с 8 786 в 2014 году до 11 820 в 2020 году, достигнув 18 252 в 2024 году, что в 2,1 раза больше, чем за последнее десятилетие.
С января по май этого года через станцию ежедневно проходило в среднем 85 216 человек, что позволило ей занять 14-е место среди 285 станций метрополитена, находящихся в ведении транспортного управления.
Однако станция с трудом справляется с возросшим спросом из-за своих четырех старых и узких выходов, которые оставались неизменными с момента открытия станции в 1980-х годах.
Примечательно, что в районе съезда 3 расположено множество штаб-квартир стартапов и модных магазинов, которые пользуются популярностью у молодого поколения, что делает этот съезд самым оживленным.
Около 5676 пассажиров, или 31 процент, в час пик пользуются выходом 3, что является наибольшим показателем среди всех четырех выходов.
Выход 3 оборудован только эскалаторами, что приводит к длинным очередям и опасным условиям, особенно в час пик.
В 18:00, когда обычно начинается час пик, очереди часто доходят до пешеходного перехода перед выходом, поскольку люди ждут, чтобы воспользоваться эскалатором.
«Это происходит каждый раз в час пик, поэтому компания, в которой я работал, разрешила сотрудникам начинать работу пораньше и уходить в 5:30 вечера», — рассказал 30-летний офисный работник по фамилии Пак, работавший в районе Сонсудон до марта.
«Там только один узкий эскалатор, а остальные выходы слишком далеко», — добавил он.
Проекты новой лестницы на станции Сонсу на линии 2 Сеульского метрополитена / Предоставлено Сеульским метрополитеном
В ответ на это мэр Сеула О Се Хун поручил транспортному управлению принять особые меры для обеспечения безопасности граждан.
Сеульское метро решило добавить лестницу к выходу 3, учитывая высокую концентрацию плавающего населения на этом выходе. Подобная лестница будет также установлена на выходе 2, через дорогу от выхода 3, чтобы способствовать более равномерному распределению пассажиров.
По данным Сеульского метрополитена, учитывая неотложность мер по обеспечению безопасности граждан, проектирование планируется завершить к концу этого года, а строительство новых лестниц планируется завершить к октябрю следующего года.
Между тем, в среду районное управление Сондон объявило, что оно переместило всех близлежащих уличных торговцев из-за нехватки места для ожидания в очередях перед выходом 3 и светофорами пешеходного перехода.
По словам представителя районного управления, мастерская по ремонту обуви и закусочная, которые ранее занимали тротуар, были перемещены в воскресенье.
Во второй половине года район планирует улучшить пешеходную среду, перенеся пешеходный переход перед съездом №3 и установив дополнительные светофоры.
Кроме того, с 11 июля районное управление выставило двух сотрудников службы безопасности перед выходами 2 и 3 в часы пик по будням.
«Еще до начала строительства городское правительство будет работать над контролем толпы, усилением мер безопасности и регулированием пассажиропотока, чтобы свести к минимуму любые угрозы безопасности пользователей метро», — сказал О.
