Основные бизнес-ассоциации страны выразили свою поддержку Тихоокеанскому портовому союзу, проекту, в рамках которого порт Акахутла будет модернизирован, а порт Ла-Унион будет возобновлен в ближайшие годы.
Хорхе Арриаса, президент Ассоциации промышленников Сальвадора (ASI), оценил ставку, включающую инвестиции в размере $1,615 млн от турецкой компании YILPORT Holding Inc., как “очень позитивную”.
«Мы считаем это важным долгосрочным стратегическим видением. В регионе магистральная сеть во многом зависит от портов. Мы знаем, какие ограничения существуют сейчас, и такой масштабный проект был необходим, чтобы можно было модернизировать портовую часть страны”, – отметил он вчера.
При этом он заверил, что они выразили Правительству готовность поддержать все, что касается реализации инициативы.
«Наше мнение очень благоприятное, и мы выразили его министру торговли и инвестиций. [Miguel Kattan] наша готовность сотрудничать со всем, что необходимо для поддержки этого проекта», — сказал он.
Для производства значительное количество сырья импортируется из других стран, поэтому отрасль становится одним из наиболее постоянных пользователей портов. Более того, после производства товаров эти терминалы снова используются для экспорта.
По оценкам ASI, на эту отрасль приходится 95,7% общего экспорта Сальвадора и 19,3% официальной занятости. Кроме того, по данным Центрального резервного банка (BCR), 26 промышленных и агропромышленных секторов обеспечивают 14% валового внутреннего продукта (ВВП) и 18% налоговых поступлений.
«Это та отрасль, которая больше всего использует портовую систему, в основном портовую систему Акахутлы. Внимательность в этот момент превышает возможности порта. CEPA проделала отличную работу, наблюдая за тем, как продвигаются инвестиции, как предоставляются услуги, но все еще необходимо сделать важный шаг», – отметил он.
Среди преимуществ, которые он перечислил, — снижение затрат для отрасли, эффективность и значительное улучшение обслуживания, которые могут стимулировать производство.
«Контейнерные площадки будут расширяться, суда будут иметь возможность быстрого захода на разгрузку и не стоять в очереди для входа. «Это вопрос затрат, эффективности», — прокомментировал он.
В том же смысле Сильвия Куэльяр, президент Корпорации экспортеров Сальвадора (Коэкспорт), оценила в интервью «Диарио Сальвадор», что главным преимуществом будет динамизация торговли, поскольку движение товаров значительно возросло в порт Акахутла и теперь, который будет оснащен технологиями последнего поколения и реконструирован на основных этапах, его пропускная способность, как ожидается, утроится.
«Сальвадор импортирует достаточно, чтобы иметь возможность производить и экспортировать, поэтому сырье, которое поступает через порт Акахутла, важно получать вовремя, и не только на экспорт, но и в целом на производство. Новость была воспринята очень хорошо в плане расширения пропускной способности указанного порта. Благодаря этому появляется перспектива не только служить Сальвадору в качестве пункта назначения, но, возможно, даже расти и стать мостом для других стран региона», — сказал Куэльяр.
Что касается возобновления работы порта Ла-Унион, он сказал, что это действие откроет новые возможности для экспортного сектора, поскольку им больше не придется использовать другие порты региона для перемещения товаров и задаст тон для освоения новых рынков. .
Со своей стороны, Кармен Аида Муньос, исполнительный директор Американской торговой палаты Сальвадора (AmCham), заявила, что проект «является чем-то позитивным, поскольку порты нуждаются в серьезных инвестициях в инфраструктуру и модернизацию». Частные инвестиции могут быть весьма позитивными для страны.
Общество смешанной экономики
Президент Автономной исполнительной портовой комиссии (CEPA) Федерико Анликер несколько раз разъяснял, что соглашение с YILPORT Holding представляет собой компанию со смешанной экономикой, а не концессию или приватизацию, что означает, что Сальвадорское государство продолжает оставаться Владелец портов и фирма получат разрешения на управление и эксплуатацию терминалов.
В связи с этим президент АСИ посчитал, что эта юридическая фигура является «лучшим способом» реализовать Тихоокеанский портовый союз.
«Я думаю, что общество со смешанной экономикой полезнее, чем концессия, потому что концессия передает полное управление портом компании, и с этим были проблемы в других странах региона. Лучшим путем, нам кажется, является концепция смешанной экономики, которых в стране уже несколько и они очень хорошо себя зарекомендовали”, – пояснил он.
