послушай новости
16 ноября 2016 г. недалеко от Медельина разбился самолет LaMia, в результате чего погиб 71 человек, большинство из которых – члены футбольной команды Шапекоэнсе. Эта авария стала результатом плохого планирования, неадекватного регулирования, нехватки топлива и халатности при объявлении чрезвычайной ситуации.
МОЙ коллега и друг Хьюго указывает мне, что ситуация в стране аналогична ситуации с рейсом 2933, потому что экономическая панель также показывает явные признаки опасности с критическими показателями, которые требуют немедленных действий. Посмотрим, так ли это.
Во-первых, у нас плохое экономическое планирование и истощенные резервы. Точно так же, как пилот самолета Ламия проигнорировал необходимость остановки для дозаправки, наши правители в эти десятилетия сделали выбор в пользу экономической политики без изменений, необходимых для поддержания экономического бегства страны.
Сокращение международных резервов, а также газа являются четкими индикаторами того, что страна работает с ограниченными ресурсами, что ставит под угрозу способность выполнять внешние обязательства, столь необходимые для поставок и оборудования.
Во-вторых, у нас есть рискованные решения в экономической политике и отсутствие необходимой смены курса. Наши правители, подобно пилоту самолета Ламия, который проигнорировал предупреждение о нехватке топлива, поддерживают перманентную ситуацию высокого и постоянного бюджетного дефицита и внешних проблем.
Как и в случае с Ламией, где критическое закрытие не было запланировано, страна сталкивается с отсутствием рациональных и социально чувствительных мер, способствующих долгосрочной устойчивости. Отсутствие эффективной реструктуризации может привести к «отказу двигателя» до тех пор, пока страна просто не будет иметь возможности продолжать движение по нынешней траектории без социального кризиса.
Третье: задержка с объявлением экономической «чрезвычайной ситуации» и общением с рынком. В случае аварии на Ламии экипаж задержал сообщение о чрезвычайной ситуации, сократив возможности избежать аварии.
Отсутствие четкого и своевременного ответа со стороны экономических властей относительно корректировки, основанной на здравом смысле, дает сбивающие с толку сигналы международному «регулированию дорожного движения», то есть национальным и глобальным рынкам и международным организациям. В результате доверие к боливийской экономике ухудшилось, что затруднило получение внешнего финансирования и поддержки на выгодных условиях.
В-четвертых, нынешняя политическая ситуация напоминает роль экипажа в катастрофе LaMia, где решения пилота и его команды, игнорирующие предупреждения, привели к летальному исходу. В условиях Боливии политическое руководство – особенно правящее – не приняло во внимание серьезность проблемы.
Вместо того, чтобы искать консенсусные технические решения, наши лидеры продолжают «бегство» без критических корректировок, несмотря на предупреждающие знаки. Как и в случае с Ламией, где съемочная группа задержала объявление чрезвычайной ситуации, боливийские политические лидеры также откладывают «кризисную декларацию», которая позволила бы признать и решить структурные проблемы страны.
Наконец, рейс Ламии, который действовал на пределе своих возможностей без необходимого запаса прочности, является тревожным отражением текущей экономической и политической ситуации в Боливии. Сегодня в аналогичной ситуации оказались боливийские предприниматели, где нехватка иностранной валюты оставляет их без возможности маневра. Они работают с «тяжелым бременем» растущих затрат и финансового давления, сталкиваясь с неопределенностью и не имея необходимых условий для безопасного планирования.
Авария на Ламии является трагическим напоминанием о последствиях игнорирования предупреждающих знаков и действий с ограниченными ресурсами. Боливии в нынешнем контексте необходимо скорректировать курс посредством комплексных мер, чтобы избежать катастрофы.
Я надеюсь, что это так и что следующая колонка будет называться «Моя Боливия» или «Моя Боливия» по-итальянски.
