Ожидается, что президент Си Цзиньпин откроет порт Чанкай во время своего визита в Перу на следующей неделе. Мегапорт, финансируемый Китаем, может изменить структуру тихоокеанской торговли, но он также вызвал беспокойство в Соединенных Штатах. В первой части серии, состоящей из двух частей, Игорь Патрик рассказывает об истории проекта, его влиянии на мировую торговлю и понесенных социальных издержках.
Проедьте около 70 километров (43 мили) по Панамериканскому шоссе к северу от Лимы, Перу, и вы заметите внезапное изменение ландшафта.
Бесплодные горы и изолированные поселения уступают место оживленному проспекту, где несколько пилонов украшены рекламными щитами. На многих из них одно и то же объявление: «Продается земельный участок в нескольких шагах от мегапорта». Это знак того, что вы прибыли в Чанкай.
Пять лет назад придорожные плакаты в этом маленьком городе с населением 60 000 человек, возможно, не имели смысла, но теперь, когда вскоре должен быть открыт один из крупнейших поддерживаемых Китаем инфраструктурных проектов в истории Перу, эти знаки повсюду – вместе с ожиданиями экономика и опасения по поводу окружающей среды, экспроприации земель и отсутствия инфраструктуры для населения, которое может удвоиться или утроиться в следующее десятилетие.
Чанкай был основан в 1562 году испанскими колонизаторами на берегу Тихого океана и получил свое название от цивилизации, населявшей этот регион до инков. На протяжении веков пустынный климат с плодородными долинами, орошаемыми реками, означал, что местная экономика была основана на натуральном сельском хозяйстве и рыболовстве.
Затем, в 2019 году, гигантская китайская государственная компания Cosco начала строительство крупнейшего глубоководного порта в Южной Америке.
01:56
Перу разрешает спор о китайских мегапортах, президент готовится к встрече с Си Цзиньпином
Перу разрешает спор о китайских мегапортах, президент готовится к встрече с Си Цзиньпином
