послушай новости
Правительство любит конфликтовать с гражданами; Это факт. Потому что? Потому что они хотят, потому что они могут это сделать, и потому что это поддерживает их активность и бдительность «их пребендальской страны», получая то немногое, что осталось… потому что… именно для этого и есть деньги, чтобы поддерживать «реактивную» политическую ситуацию». Аппарат» активен и насторожен.
Посмотрим: ситуация в YPFB ухудшается с каждым днем: изнутри они не хотят признавать, что проблема в нехватке денег; в «Техническом отчете YPFB/PRS/VPNO/GPDI/DCIM-255/ULOP-251/2023: Управление ситуацией с поставками 2023 (Критический)» от 6 ноября говорится о «низких остатках», росте спроса», о необходимости «наличия необходимых объемов и балансов поставок для удовлетворения и покрытия спроса внутреннего рынка», опасность вступления в ОГРАНИЧЕНИЕ ПЛАТЕЖЕЙ, поскольку «это предполагает прекращение поставок», а также повторяющаяся озабоченность тем, что не существует деньги на оплату импорта.
Не говоря уже о том, что «танковозам» задолжали еще с «июля месяца».
В какой-то момент это сообщение планировалось опровергнуть, но затем, в момент отчаяния, Доргатен, «президент» YPFB, сослался на него, чтобы попытаться оправдать себя, намекая на проблему нехватки топлива и штормовых нагонов в Арика, препятствовавшая спуску, топливо, ну… часть этого материала прибыла в период с 7 по 8 декабря на завод Сенката, но, вероятно, прибыла “от производителя без сертификата качества”; Следует ожидать, что YPFB сообщит нам о случившемся, поскольку известно, что это Дизельное топливо может быть слишком летучим и непригодным для смешивания, а это значит, что возможно потеряно 2 миллиона литров (из-за мокрого дождя?)
У YPFB проблемы со снабжением и логистикой, но, что еще хуже: деньги; Этой детализации достаточно: в сентябре 2023 года отчет DCIM-216/ULOP-220/2023 был отправлен нотой GPDI-1655/DCIM-1248/2023 с запросом бюджета на 3 контрактных процесса на 2023 год (Поставка жидких углеводородов), для сумма в размере 1 392 880 383,00 батов, которая «была возвращена» через соответствующий маршрутный лист с указанием: «Пожалуйста, проверьте сумму изменения бюджета», снижая бюджет до 900 000 000,00 батов. То есть техники и специалисты предупреждают о нехватке топлива, запрашивают цену и на более высоком уровне существенно ее снижают.
Это внутренне; Внешне: выходят отрицать нехватку бензина и солярки и начинают игру в снабжение столиц, а в провинциях приходится ждать… пример: в Каранави очередь «разрешенных барабанов» превысила 1000; За этими барабанами стоят люди, которым нужно работать, но они не могут, потому что нет топлива.
Давайте перейдем к другому: в ноябре 2021 года YPFB Logistics выпускает отчет JPSCZ 017/2021, в котором требуется техническое обслуживание «плавающих крыш» резервуаров 2914 и 2917, «поскольку установлено, что резиновое уплотнение вокруг плавающей крыши, которое является одним из элементов, отвечающих за предотвращение испарения легкой фазы в ГЭ.
2021 год; 2 года назад! Отчет длиннее, чем сообщается здесь, а также требования к ремонту и опасности, которым подвергаются материал и топливо. Недавно была обнаружена нехватка 91 000 литров; Справившись со знающими тему людьми и другими бывшими работниками, они уверяют, что «бензин испаряется», но не в том объеме, о котором они говорят. По оценкам, в этом смысле максимальная потеря составила около 5 тысяч литров, а с нехваткой могло случиться то, что бензин находится на заводе, но они не знают, где; Он может быть в трубах (говорят, это называется: Like Pack) или в других емкостях, но учитывая, что замеры, которые логистика делает на своих заводах, настолько архаичны, что “применяются рулетки, отвес и разделительная сливка” и “Может быть” вот почему тот бензин не удалось найти. Они должны это объяснить и продемонстрировать, что топливо есть.
Один за YPFB? доставлять бензин или дизельное топливо на заправочные станции при наличии электронных объемных счетчиков, что делает невозможным выход литра бензина с завода без измерения этими счетчиками, так что как мы уже говорили: проблема техническая Проблема заключается в неопределенности, которая существует в отношении логистических объектов YPFB, с цистернами, не имеющими технического обслуживания, и с измерительным оборудованием, подверженным человеческим ошибкам (преднамеренным или непреднамеренным).
Таким образом, все будет идти не так, как надо, YPFB – неплатежеспособная компания, которая не генерирует собственный доход (субсидия может быть одной, но не единственной причиной) и плохо управляется в исполнительной части; Сотрудники низшего звена, скажем, технические специалисты, готовят отчеты как положено, те, кто принимает решения, все усложняют; Вот здесь и кроется политическая составляющая.
ЭТАНОЛ: правительство должно верить, что так же, как государство субсидирует топливо, потребители сахарного спирта также должны субсидировать ЭТАНОЛ, потому что ясно, что их производственные затраты уже не такие, как 5 лет назад, когда была согласована первая поставка. (Они также должны им многие миллионы долларов.) Слушая, как вице-министр Молина говорит о «миллионах» боливийцев, которые означает увеличение на несколько центов производителю, вселяет в меня уверенность в этом.
Давайте посмотрим следующее: YPFB платит около 8 bs за литр импортного бензина и 4,80 bs за ЭТАНОЛ, давайте углубимся: с 2019 года, когда был внедрен этанол, YPFB прекратил импортировать 529 миллионов литров бензина, который был внутренним топливом производства. алкоголь; Это означало экономию для страны около 200 миллионов долларов за 5 лет. Понятно, что экономия в миллионах литров от «возобновляемого» продукта (подчеркните этот факт), который производится в стране, является преимуществом, позволяющим избежать траты иностранной валюты, которой не существует, но YPFB отказывается платить больше за местным производителям и, что еще хуже, увеличить количество ЭТАНОЛА на литр смесевого бензина, тогда как в других странах это уже сделано как минимум на 23%; в Боливии он едва достигает 10-12%. Лучше ли импортировать дорогое, чем субсидировать дешевое? Звучит как… коррупция, унаследованная от Моралеса и примененная Арсе с большим удовольствием.
Зло; Очень плохо, топлива нет, если купить все необходимое топливо, в стране не закончатся даже монеты; Если так будет продолжаться до сих пор, в дело вступит политика: правительство измеряет выносливость людей; власть разработала и создала своего рода странствующий дефицит; Оно начинается в столицах и перемещается в провинции… никогда не бывает обеих сторон.
Так случилось и с долларом, которого сначала не было и нет в банках; Если вы покупаете там для импорта, с вас взимают высокие комиссионные, превышающие 7,40 британских песо; Если сделать это на улице, то можно заплатить 8 шекелей… и люди привыкли к тому, что «чего нет, но можно найти»; Так приручают людей, так их измеряют, пока не получается государство экономически неплатежеспособное, но сильное политически, с воинственными, боевыми, подавляющими базами, которые грозят бизнесменам смертью и ничего не происходит… этого не происходит. одни здесь, мы уже слышали это из Венесуэлы, Эквадора, в некоторой степени с Корреа, в Никарагуа… это произойдет быстро или потребуется время, чтобы обосноваться здесь?
Последнее: 23 ноября правительство пообещало одобрить несколько проектов по производству трансгенной сои, но не сделало этого. Опять то же самое: они перестают делать то, что должны. Что было совершено на публичных собраниях…
Они продолжают проверять, насколько люди отреагируют или… успокоятся ли они.
