Уходящий 2023 год русская промышленность отработала на отлично. Были достигнуты результаты, которые 12 месяцев назад никто не мог предсказать. Так, обрабатывающая промышленность по итогам года вырастет на 7%, а рост объема инвестиций, что обеспечивает будущее развитие, составит около 10%.
И, естественно, непосредственным ответственным за подобный результат является Министр промышленности и торговли, а с недавних пор — ещё и вице-премьер Денис Мантуров. Ранее в его адрес было много критики, в том числе, с моей стороны. Например, стратегия развития автопрома до 2022 года была ошибочной и её логичным итогом стала та ситуация, где очутилась индустрия в прошлом году. Однако важно не рубить с плеча, проанализировать ошибки, сделать выводы и перестроить работу. С чем Минпромторг, в том числе и по автопрому, справился.
На днях Денис Мантуров представил Владимиру Путину доклад по итогам работы за этот год, а сегодня появилось его большое интервью в РИА Новостях. Разберем основные моменты
Будем идти от общего к частному. Цифры, приведенные выше, стали возможны благодаря запуску широкомасштабных механизмов поддержки промышленности в 2022 году. Среди них можно выделить льготное финансирование со стороны Фонда развития промышленности (его докапитализацию правительство осуществляет на регулярной основе), кластерную инвестиционную программу, промышленную ипотеку, субсидии на НИОКРы, Фабрику проектного финансирования. Плюс перезапущен механизм СЗПК.
Абсолютно все перечисленные выше механизмы индустриального развития за короткий срок показали свою эффективность. Правда, в воздухе подвисает вопрос: что мешало внедрить их раньше? Ответа у меня здесь нет. По тому же СЗПК потеряли около полутора лет.
Но перейдем к ключевым отраслям. Первое — авиационная промышленность. Здесь дела обстоят неплохо. Периодически СМИ разводят панические настроения, публикуя информацию, что сроки сдачи то Ту-214, то МС-21 переносятся. Да, это так, но здесь нет ничего страшного и удивительного. Самолетостроение обладает своей спецификой, где главное — запустить машины в серийное производство. И если имеется задержка в несколько месяцев, то это абсолютно нормально и значит, что так и нужно.
В следующем году предполагается произвести 20 самолетов SSJ-100 и 6 МС-21. В течение двух лет будет доведено до конца их полное импортозамещение. И, разумеется, с нашими двигателями ПД-8 и ПД-14 соответственно. Продолжается работа по региональным «Ладоге» и «Байкалу».
Также Мантуров раскрыл небольшой секрет по широкофюзеляжному ИЛ-96-400, который в ноябре совершил свой первый полет. До 2030 года предполагается его ремоторизация и перевод на два двигателя вместо нынешних четырех ПС-90А. Вопрос сейчас заключается в том, какова будет его тяга: 26, 35 или 38 тонн.
Далее. Автомобильная промышленность. По итогам этого года выпуск во всех сегментах составит 700 тысяч единиц, в том числе 480 тысяч — легковых автомобилей. Это, объективно, немного, хотя на 15% выше, чем в предыдущем году. Правительство ставит амбициозную задачу — довести выпуск до 1,2 млн единиц. То есть — практически плюс 60% к текущем значениям. Цифра вполне реальная.
Например, в следующем году производство «АвтоВАЗа» запланировано на уровне в 500 тысяч автомобилей против 360 тысяч в этом году. Ны рынок выйдет новая модель Lada Аура (удлиненная Веста), в 2025 году на замену Гранты появится Искра, а в 2026 году — кроссовер на платформе Vesta.
Помимо этого, в середине следующего года на мощностях Нижегородского завода начнется производство автомобиля под брендом «Волга». Мантуров и не скрывает, что это будет история, похожая на «Москвич». То есть, ребрендинг китайского автомобиля с последующей локализацией. История абсолютно нормальная, и я не понимаю сарказма по этому поводу. С таким же успехом можно смеяться над знаменитой «копейкой», являвшейся копией Fiat. С чего-то надо начинать. Тем более, что процесс импортозамещения «Москвича», объективно, идёт полным ходом, что позволит в реальном выражении снизить цены уже в обозримой перспективе.
Отдельно следует остановиться на станкостроении. Важнейшая тема. В ближайшие три года на развитие отрасли будут выделены беспрецедентные 130 млрд рублей. Таких денег сектор никогда не видел. Теперь у станкостроения есть отдельный федеральный проект, в рамках которого до 2030 года будут модернизированы 70 предприятий и произведено более 170 тысяч станков и обрабатывающих центров.
И здесь нельзя обойтись без роботизации производств, уровень которой у нас находится на достаточно низком уровне (10-12 промышленных роботов на 10 тысяч работников). В начале следующего года заработает программа, согласно которой предусматривается скидка до 30% на поставку промышленного робота. К 2030 году планируется увеличить уровень роботизации производств в 5 раз (с 10 до 50 единиц за 10 тысяч работников).
Компетенции в области двигателестроения позволяют создать серийное производство газовых турбин большой мощности. Вопрос напрямую касается технологической независимости. В начале следующего года в Краснодарском крае будет осуществлен первый запуск уже серийной турбины ГТД-110М.
В судостроении освоены компетенции по производству круизных лайнеров, судов на подводных крыльях, катамаранов и речных автобусов, что важно в контексте развития внутреннего туризма. Идет процесс локализации судового оборудования, в том числе, благодаря мерам льготного финансирования. Всего до 2027 года предполагается сдать 260 гражданских судов по программе льготного лизинга за счет средств ФНБ.
По мало- и среднетоннажной химии производство за 2023 год приросло на 10%, однако зависимость от импорта все еще серьезная. Необходимо наладить выпуск порядка 500 видов продукции. С этой целью будут созданы новые и расширены мощности 150 предприятий, а вклад химической промышленности в ВВП вырастет с 7 до 10 трлн рублей (разумеется, в сопоставимых ценах).
И в завершение кратко обращу внимание на производство подвижного состава для ВСМ. Мантуров подтвердил, что поезда будут выпускать наши предприятия. В частности, компания «Синара», потом может подключиться и «Трансмашхолдинг». Подобное является ярким примером того, как такие проекты как ВСМ стимулируют развитие многих отраслей промышленности и рассматривать их в отрыве от всей экономики довольно опрометчиво.
В общем, русская промышленность, действительно, набрала хорошие темпы. По микро и радиоэлектронике прирост вообще составляет около 30%. Главное на следующий год — по максимуму сохранить текущие темпы. Посмотрим, что получится.
Константин Двинский
