Поделиться Твитнуть Поделиться Поделиться Электронная почта Генеральный директор Uganda Airlines г-жа Джанифер Бамутураки После значительных сбоев в полетах в декабре 2023 года генеральный директор Uganda Airlines Дженифер Бамутураки подчеркнула приверженность перевозчика международным авиационным правилам, опровергая обвинения в том, что национальная авиакомпания перегружает летный экипаж. Пассажиры Uganda Airlines столкнулись со значительными перебоями в полетах в пиковый период путешествий в декабре 2023 года, поскольку авиакомпания изо всех сил пыталась справиться с нехваткой экипажей в своем загруженном региональном парке CRJ. Выступая в субботу на выездном совещании высшего руководства в Муньоньо-Кампала, Бамутураки высказал обеспокоенность по поводу нехватки экипажей, заявив, что авиакомпания была вынуждена задерживать рейсы и отменять другие в соответствии с протоколами безопасности. «Пока у нас были самолеты, у нас не было пилотов. Чтобы не выйти за пределы запаса прочности при имеющемся составе экипажа, нам пришлось пожертвовать расписанием, что привело к частым задержкам или переносу рейсов в декабре», — пояснила она. Бамутураки вместе с главой по обеспечению полетов Дэвидом Кависой и руководителем по соблюдению нормативных требований Майклом Калисой опровергли обвинения в переутомлении летного экипажа, сославшись на строгие нормативные требования и внутренний контроль. В ходе очевидной клеветнической кампании в социальных сетях на прошлой неделе письмо, предположительно написанное пилотами, утверждало, что авиакомпания работала с летным экипажем в течение 17 дней подряд без перерыва. Кависа обрисовал практику составления расписания перевозчика, отметив максимум пять рабочих дней подряд, за которыми следуют два дня отдыха для летного экипажа. «Это неправда и не может произойти из-за нормативных требований и нашего собственного внутреннего контроля», — сказал Кависа. Потеря авиакомпанией восьми пилотов-иностранцев в последнем квартале 2023 года усилила эксплуатационное давление, что привело к сокращению расписания рейсов и приостановке планов расширения. Несмотря на продолжающиеся усилия по набору новых пилотов, проблемы сохраняются, и лишь небольшая часть кандидатов проходит строгую оценку. Чтобы оптимизировать управление экипажем и обеспечить соблюдение требований, Uganda Airlines внедрила систему управления экипажем Laminar, автоматизирующую процессы планирования и обеспечивающую соблюдение протоколов безопасности. Несмотря на неудачи, авиакомпания по-прежнему привержена соблюдению стандартов безопасности и предоставлению надежных услуг пассажирам по 13 направлениям. «У нас есть двусторонняя проверка: мне не разрешено назначать кого-либо вне требований закона, и этот офицер не должен принимать на себя какие-либо незаконные обязанности. Так что тут два пути: мне не разрешено, и офицеру не разрешено», — подчеркнул Кависа. Uganda Airlines выполняет рейсы по 13 направлениям, используя парк из шести самолетов, включая пару Airbus A330-800 neo и четыре CRJ900-LR для региональных рейсов. Хотя усилия по набору новых пилотов продолжаются и в разработке находится еще 12 пилотов, процесс не был гладким. При одном из наборов летного экипажа только 4 из 68 опрошенных пилотов прошли предварительную оценку, сообщил Кависа, добавив, что жалобы могут быть подвергнуты критике со стороны кандидатов, которые не прошли квалификацию в процессе набора. «Мы тратим до 40 000 долларов США на квалификацию пилота CRJ. Я не могу позволить себе нанять пилотов, которые не пройдут последний этап, потому что это повлечет за собой большие затраты и потери для авиакомпании и акционеров», — сказал Кависа, объясняя строгий четырехэтапный процесс, который должны пройти кандидаты на должности пилотов.