Разработанный компанией CRRC Changchun Railway Vehicles, он достиг скорости 160 километров в час при полной загрузке и успешно прошел комплексную проверку работоспособности на всех системах, сценариях и уровнях.
Согласно сообщениям, в отличие от традиционных поездов, которые используют ископаемую энергию или электросеть, этот поезд оснащен интегрированной водородной системой, и его среднее потребление на километр составило пять киловатт-часов.
По словам специалистов, в автомобиле используется гибридная распределенная энергетическая система с несколькими системами хранения энергии и водорода, что обеспечивает запас хода более тысячи километров.
Это подтвердил прессе Ван Цзянь, заместитель директора отдела исследований новых технологий Национального исследовательского центра пассажирского транспорта CRRC Чанчунь.
Эксперт сообщил об успехах поезда в испытаниях на прочность, высокие и низкие температуры, вибрацию, электромагнитную совместимость и пожаробезопасность водородной энергосистемы и ее ключевых компонентов.
Впоследствии компания провела комплексные исследования на различных уровнях скорости, чтобы проверить энергопотребление, автономность, надежность, тягу, торможение и динамику автомобиля.
Ван заверил, что это позволило нам впервые проверить реальную производительность при температуре окружающей среды от -25 до 35 градусов Цельсия.
Этот запуск происходит на фоне национальной цели по ускорению формирования новых высококачественных производительных сил, а также части внимания к развивающимся отраслям и их роли в экономическом росте страны.
JF/IDM
