Поделиться Твитнуть Поделиться Поделиться Электронная почта Всего 53 процента дорог на континенте имеют твердое покрытие, что изолирует людей от доступа к основным услугам, включая здравоохранение, образование, торговые центры и экономические возможности. Значительный дефицит дорожной инфраструктуры в Африке приводит к увеличению производственных и транзакционных издержек, которые необходимо решать масштабные возможности, предусмотренные в рамках Африканской континентальной зоны свободной торговли, говорится в новом докладе. В докладе, озаглавленном «Трансграничные автомобильные коридоры, расширяющие доступ к рынкам в Африке и способствующие континентальной интеграции», отмечается, что, хотя дороги являются основным видом транспорта, по которому осуществляется 80 процентов товаров и 90 процентов пассажиропотоков, только 43 процента основного населения Африки имеют доступ к ним. на всесезонную дорогу. «Всего 53 процента дорог на континенте имеют твердое покрытие, что изолирует людей от доступа к основным услугам, включая здравоохранение, образование, торговые центры и экономические возможности», — говорится в публикации, опубликованной на специальной сессии Африканского инвестиционного форума 2023 Market Days. пройдет в Марракеше, Марокко. На сессии под названием «Региональные коридоры: стремление к интеграции Африки» была проведена групповая дискуссия о стратегической важности региональных коридоров в соединении Африки. В число участников дискуссии входили представители правительств, региональных экономических сообществ, партнеров по развитию и поставщиков услуг из частного сектора. Открывая сессию, президент Африканского банка развития д-р Акинвуми А. Адесина призвал к совместным усилиям по ускорению интеграции африканских экономик, снижению транспортных расходов, соединению стран, не имеющих выхода к морю, с прибрежными странами, а также улучшению региональной торговли и конкурентоспособности. «Это та Африка, которую мы хотим: полностью взаимосвязанная Африка, использующая инфраструктуру региональных коридоров и инновационные инструменты регионального финансирования, чтобы раскрыть экономические возможности и обеспечить конкурентоспособность национальных и региональных цепочек создания стоимости. Африка с хорошими связями станет более конкурентоспособной Африкой». Он сообщил, что Африканский инвестиционный форум будет ежегодно выделять специальный зал заседаний для региональных коридоров, чтобы способствовать более тесному сотрудничеству, совместному финансированию и более быстрому развитию стратегических коридоров. Д-р Адесина предложила пять приоритетных областей для полной оптимизации преимуществ развития региональных коридоров по всей Африке. К ним относятся выделение объединенных финансовых средств для проектов коридоров; строительство специальных промышленных зон вокруг коридоров для оптимизации существующей инфраструктуры; принятие системного подхода и платформы для объединения усилий по развитию стратегических региональных коридоров. Он сказал, что развитие региональных коридоров должно быть дополнено созданием единых пограничных постов, чтобы облегчить торговлю и сократить время в пути по коридорам. Он предложил льготное финансирование, такое как Африканский фонд развития, который предлагает странам с низкими доходами непревзойденные ресурсы для финансирования развития региональных коридоров. Он подтвердил приверженность Африканского банка развития развитию инфраструктуры, заявив, что за последние семь лет банк инвестировал более 44 миллиардов долларов в развитие автомобильных коридоров, портов, железных дорог и расширение энергетических пулов для объединения стран и стимулирования торговли. В рамках последнего раунда обязательств д-р Адесина сообщил, что Банк выделит 500 миллионов долларов на развитие стратегического коридора Лобиту, который соединит Анголу, Замбию и Демократическую Республику Конго, соединив шахты с портом в Анголе. Другие проекты включают инициативу «От пустыни к энергии» стоимостью 20 миллиардов долларов по развитию солнечной энергии мощностью 10 ГВт в 11 странах зоны Сахеля; транспортная система коридора Мозамбик-Бейра; мост Казунгула стоимостью 259 долларов, который уже сдан в эксплуатацию; проект железной дороги и порта Накала в Мозамбике стоимостью 2,7 миллиарда долларов, а также автомагистраль Лагос-Абиджан, которая обеспечила инвестиционный интерес в размере 15,2 миллиарда долларов на Африканском инвестиционном форуме в прошлом году. По состоянию на 2022 год Африканский банк развития профинансировал 25 транспортных коридоров, построил более 18 000 км дорог, 27 пограничных постов и 16 мостов на сумму 13,5 миллиардов долларов. Даная Паули, старший советник возглавляемого США Партнерства по глобальной инфраструктуре и инвестициям (PGII), ведущего партнера коридора Лобито, сказала, что участие ее правительства в проекте отражает его приверженность партнерству с африканскими странами и институтами, а не полагаться только на традиционная помощь Африке. «Наша цель — не железная дорога ради железной дороги, а стимулирование инвестиций во многих секторах для стимулирования экономического роста и улучшения жизни», — сказала она, прогнозируя, что проект может быть введен в эксплуатацию к 2028 году.
