После эксплуатационных проблем Air Mauritius (MK) в открытом письме, адресованном ответственному лицу Лорану Рекуре, Ассоциация членов коммерческих бортпроводников (AMCCA) выражает обеспокоенность по поводу постоянных эксплуатационных проблем, с которыми сталкиваются бортпроводники авиакомпании ( ПНК). AMCCA выражает тревогу по поводу ситуации, которая сохраняется уже несколько месяцев, и призывает к срочному вмешательству для решения этих проблем. Первый пункт, поднятый в письме, подписанном президентом Йогитой Бабу и госсекретарем Финли Ситхарамду, касается вылета рейсов с минимальным разрешенным количеством бортпроводников без изменений в коммерческом обслуживании. Несмотря на полные самолеты, ситуация сохраняется, что приводит к прямым последствиям для пассажирских перевозок. «Экипаж достиг лимита в 900 часов до конца декабря 2023 года и не смог летать, поскольку максимально допустимый налет часов, регулируемый международными законами, требует, чтобы бортпроводники не превышали 100 часов в течение 28 дней подряд. Но в Cabin Operations Management все эти ограничения были превышены, поскольку большинству бортпроводников не предоставили ежегодный отпуск». Члены бортпроводников соглашаются работать в выходные дни, чтобы обеспечить бесперебойное выполнение рейсов. Эта практика, хотя и хвалится своим профессионализмом, ставит под угрозу физическое и психическое восстановление персонала. Еще одна проблема – частые задержки и бесчеловечные изменения времени. Члены бортпроводников вынуждены ждать в аэропорту без необходимых припасов, что усугубляет их стресс и разочарование. «Отдел бортпроводников до сих пор не сформулировал подходящую услугу, чтобы не наказывать обслуживание клиентов и не облегчать работу на борту, учитывая, что приоритетом бортпроводников всегда остается безопасность пассажиров. Бортпроводники терпят все иногда негуманные задержки и изменения времени, чтобы сократить их бесконечными ожиданиями в аэропорту без какого-либо питания или подходящего места для ожидания. Бортпроводники продемонстрировали образцовый профессионализм и ответственность перед своей профессией и компанией». AMCCA указывает на отсутствие вознаграждения за сверхурочную работу, задержки и длительное ожидание. Наконец, она критикует отсутствие связи с руководством компании после ухода из добровольного управления. Члены Кнессета сожалеют об отсутствии ответов на письма, отправленные в различные органы МК. Она призывает к срочному обсуждению решения этих операционных проблем, подчеркивая, что отсутствие решений рискует запятнать имидж Air Mauritius. Члены подчеркивают важность сотрудничества между руководством и профсоюзом для внесения позитивных изменений в трудовые отношения внутри компании.