Около 400 000 гектаров соевых бобов, готовых к уборке на Интегрированном Севере, и 1,5 миллиона гектаров соевых бобов, кукурузы и сорго, запланированных к летнему посеву, окажутся под угрозой, если правительство через Боливийские финансовые нефтяные месторождения (YPFB) не предоставит немедленно дизельное топливо. необходимы производителям. При этом птицеводство, свиноводство, молочная и мясная промышленность также могут пострадать из-за отсутствия гарантированных поставок этого зерна для производства основных продуктов питания для населения, таких как куриное мясо, свинина, говядина, молоко и яйца, среди прочего. .
Ассоциация производителей масличных культур и пшеницы (Анапо) сообщает, что отсутствие поставок дизельного топлива создало критическую ситуацию для сектора производства масличных культур, поставив под угрозу сельскохозяйственное и продовольственное производство страны. Ее генеральный директор Хайме Эрнандес сожалеет, что из-за нехватки дизельного топлива производители «находятся в середине сезона посадки и сбора урожая». «Если эта проблема не будет решена, пострадает не только сельскохозяйственное производство, но и вся цепочка, создающая сотни тысяч рабочих мест и излишки, предназначенные для экспорта», — указывает он.
Хотя в последние недели поставки находились на уровне 50%, уже более недели поставки дизеля прямым потребителям и крупным потребителям практически парализованы. Ситуация особенно серьезна в Санта-Крусе, главном центре производства соевых бобов, кукурузы и сорго, зерновых, от которых зависят другие производственные цепочки. Поэтому нехватка дизеля может привести к нехватке продовольствия и дефициту на внутреннем рынке, что напрямую отразится на населении.
Соевый сектор является третьим двигателем экспорта Боливии, но в настоящее время он сталкивается с двойной угрозой: потеря урожая и сокращение посевов. В 2023 году экспорт этого сектора составил почти 2 миллиарда долларов, что сопоставимо с объемом экспорта углеводородов. Это означает, что кризис поставок дизельного топлива также может подорвать этот источник дохода и поступления иностранной валюты в страну.
Чтобы получить представление о разрушительных экономических последствиях нехватки дизельного топлива, в случае сбора урожая сои, который уже начался на интегрированном севере страны, подсчитано, что 400 тысяч гектаров, требующих уборки, представляют собой почти 800 тысяч тонн зерна. Если этот этап не будет завершен, отрасль потеряет около 400 миллионов долларов – цифра, соответствующая только урожаю зимней кампании.
Несмотря на усилия производителей найти решение, ситуацию усложняют нехватка иностранной валюты и логистические трудности. «Некоторые отрасли прибегли к варианту импорта дизельного топлива, но для этого требуется иностранная валюта, а производители не имеют доступа к достаточному количеству долларов для осуществления этих закупок», — объясняет Эрнандес.
Производители продолжают прилагать усилия к тому, чтобы YPFB уделял приоритетное внимание поставкам, особенно на станции технического обслуживания в основных производственных районах страны. Аналогичным образом, с помощью YPFB им удается обеспечить доступное дизельное топливо ULS, несмотря на более высокую цену, поскольку перед лицом критической ситуации это жизнеспособная альтернатива, гарантирующая производственную деятельность прямых клиентов и крупных сельскохозяйственных потребителей, которые покупают напрямую у Ясимьентоса. как установлено Административным постановлением Национального агентства по углеводородам (ANH).
«Мы оцениваем все возможные альтернативы, чтобы гарантировать поставки дизельного топлива, но ситуация крайне критическая. Если не будут приняты срочные меры, серьезно пострадает не только аграрный сектор, но и вся боливийская экономика», — подчеркивает менеджер Anapo.
Сектор сообщил об этой ситуации министру сельского развития и земель Ямилю Флоресу и представителям YPFB на встрече, состоявшейся на этой неделе в офисе Национальной службы здоровья сельского хозяйства и безопасности пищевых продуктов (Senasag). Там он поднял вопрос о необходимости принятия срочных мер со стороны правительства и YPFB, чтобы не допустить, чтобы поставки дизельного топлива поставили под угрозу продовольственную безопасность и занятость в Боливии.
