БРАЗИЛИЯ – Пока еще слишком рано говорить с уверенностью о том, что стало причиной разрушительной авиакатастрофы в Бразилии на прошлой неделе, но эксперты по авиакатастрофам говорят, что инцидент имеет сходство с знаменательной авиакатастрофой 30-летней давности, которая повлекла за собой серьезные реформы в области безопасности. Пятничный рейс Voepass 2283 из Каскавела, недалеко от границы Бразилии с Парагваем, в Гуарульюс в штате Сан-Паулу, потерпел крушение после пролета через район, где прогнозировалось «сильное обледенение» на высоте от 12 000 до 21 000 футов, согласно общедоступному оповещению для пилотов. По данным FlightAware, самолет летел на высоте 17 000 футов, когда пилоты, по-видимому, потеряли управление.
Обломки самолета, который потерпел крушение с 61 человеком на борту в Виньедо, штат Сан-Паулу, Бразилия, 10 августа 2024 года. Самолет с 57 пассажирами и четырьмя членами экипажа потерпел крушение 9 августа в бразильском штате Сан-Паулу, в результате чего погибли все находившиеся на борту, сообщила авиакомпания. Самолет, ATR 72-500, принадлежащий авиакомпании Voepass, направлялся из Каскавела в южном штате Парана в международный аэропорт Гуарульюс в Сан-Паулу, когда он потерпел крушение в городе Виньедо.
Не менее двух экспертов Си-Эн-Эн высказал предположение, что обледенение самолета могло спровоцировать катастрофическую серию событий прошлой недели. «Все предварительные сигналы указывают на обледенение», — сказал бывший управляющий директор Национального совета по безопасности на транспорте Питер Гельц, который проанализировал ранние данные отслеживания полетов. Обледенение в полете может «искажать поток воздуха над крылом и отрицательно влиять на управляемость», согласно документам Федерального управления гражданской авиации, заставляя самолет «неконтролируемо крениться или наклоняться, и восстановление может оказаться невозможным». «Обледенение, возможно, является ведущей теорией», — сказал бывший заместитель председателя NTSB Брюс Ландсберг. «По мере продвижения расследования все начнет проясняться».
У франко-итальянского ATR 72 «неоднозначная история», сказал Гельц. 31 октября 1994 года ATR 72 потерпел крушение в Розелон, штат Индиана; рейс American Eagle 4184 столкнулся с серьезным обледенением в полете из-за ледяной мороси. Все 68 человек на борту погибли. После этой катастрофы были проведены серьезные испытания, и Федеральное управление гражданской авиации потребовало внести изменения в систему противообледенительной защиты на передней кромке крыльев ATR 72, а также провести дополнительную подготовку пилотов по серьезным столкновениям со льдом. Сегодня, и в свете инцидента с Voepass, Гельц говорит: «Я думаю, что вопрос о том, безопасен ли этот самолет при обледенении, заслуживает серьезного пересмотра».
Обломки самолета, который потерпел крушение с 61 человеком на борту в Виньедо, штат Сан-Паулу, Бразилия, 10 августа 2024 года. Самолет с 57 пассажирами и четырьмя членами экипажа потерпел крушение 9 августа в бразильском штате Сан-Паулу, в результате чего погибли все находившиеся на борту, сообщила авиакомпания. Самолет, ATR 72-500, принадлежащий авиакомпании Voepass, направлялся из Каскавела в южном штате Парана в международный аэропорт Гуарульюс в Сан-Паулу, когда он потерпел крушение в городе Виньедо. (Си-Эн-Эн)…[+]
