Согласно заключению комиссии, крен самолёта достигал 49 градусов, а у пилотов из-за нагрузки утратилась возможность адекватно реагировать на ситуацию.
23 декабря 2023 года самолёт «Победы» совершал рейс из Казани в Сочи. Уже при заходе на посадку борт попал в сильную грозу. Согласно расшифровке переговоров, 27-летний второй пилот несколько раз предлагал 50-летнему командиру уйти на второй круг, однако тот всё никак не решался это сделать.
В итоге уходить на второй круг КВС согласился, лишь когда самолёт попал в сильнейшую болтанку. Во время правого разворота крен самолёта составлял более 30 градусов, причём несколько секунд экипаж никак не исправлял это. После этого самолёт накренялся ещё несколько раз в разные стороны и едва не ушёл в сваливание. Тангаж при этом составлял 20 градусов.
Сам же борт при уходе на второй круг летел на слишком маленькой скорости, что также могло привести к необратимым последствиям.
В итоге, по версии комиссии, неграмотные действия экипажа привели к кратковременной потере управления воздушным судном, а нагрузка на экипаж возросла настолько, что «его способность анализировать поступающую информацию и адекватно на неё реагировать утратилась».
К счастью, благодаря механическим действиям пилотам всё же удалось выправить ситуацию и увести самолёт на дополнительный аэродром.
После расследования командир был переведён во вторые пилоты без права восстановления в качестве КВС.
