Канкун — Мехико. Мехико – Нуэво-Ларедо через Монтеррей. Мехико до северной границы в Соноре через Гвадалахару.
Это одна из тех поездок, которые, по мнению президента Лопеса Обрадора, мексиканцы должны иметь возможность совершать на поезде. И у него есть план осуществления своей мечты.
На своей утренней пресс-конференции в среду Лопес Обрадор заявил, что готовит указ, официально объявляющий, что пассажирские поезда имеют право курсировать по обширной сети грузовых железных дорог Мексики, и объявляет о стремлении правительства добиться этого.
Президент, как он уже заявлял ранее, заявил журналистам, что компании, имеющие концессии на грузовые пути, первыми получат право на движение по ним пассажирских поездов. Но если они не захотят этого сделать, правительство вмешается, сказал он.
Лопес Обрадор заявил, что планирует опубликовать указ к 20 ноября, и отметил, что в нем будет объявлено о «решении правительства использовать… все грузовые железные дороги Мексики… для пассажирских поездов».
Он сказал, что правительство имеет «законные полномочия» использовать железнодорожную систему для пассажирских поездов, и отметил, что по всей стране проложено более 20 000 километров путей.
Лопес Обрадор часто осуждал приватизацию железных дорог Мексики во время президентства Эрнесто Седильо в 1994-2000 годах. В прошлом месяце он заявил, что железнодорожная система была «отдана» «двум очень крупным компаниям» – Ferromex и Kansas City Southern de México – но также отметил, что правительство заключило с ними соглашение, которое позволяет мексиканскому штату использовать пути для пассажирские поезда.
В четверг он заявил, что держателям концессий, а именно компаниям Kansas City Southern de México, Ferromex, Ferrosur и Ferrovalle, будет отдано приоритетное право начать работу пассажирских поездов в «разумный» период времени, и отметил, что система Чтобы это произошло, потребуется «ремонт, модернизация и электрификация».
«Если… они решат, что не будут обслуживать пассажирские поезда… мы примем решение, что правительство Мексики начнет программу закупки пассажирских поездов», которые будут курсировать по тем же путям, что и грузовые поезда, – Лопес. – сказал Обрадор.
Он отметил, что в этом году исполняется 150 лет со дня открытия первой железной дороги в Мексике (между Мехико и Веракрусом), прежде чем раскритиковать «безответственных, коррумпированных технократов» за избавление от пассажирских поездов «в мгновение ока».
Затем он изложил свое видение будущего.
«Мы хотим сделать возможным путешествие из Канкуна в Мехико на поезде. Из Мехико в Гвадалахару и далее в Наярит, Синалоа, Сонору и до границы. Из Мехико в Керетаро, Монтеррей, и в Нуэво-Ларедо. Из Мехико в Чиуауа на поезде», — сказал Лопес Обрадор.
«Мне нужно двигаться дальше, это не экспроприация, да? Это заложено в конституции и законе, это просто использование нашего права использовать всю эту инфраструктуру на благо людей. Поэтому я собираюсь опубликовать постановление до 20 ноября. Мы уже работаем над этим, уже направлены письма концессионерам с предложением подготовить свои проекты”, – сказал он.
Лопес Обрадор заявил, что хочет к январю узнать, «есть ли интерес или нет» со стороны грузовых железнодорожных компаний, чтобы дать своему правительству, срок полномочий которого истекает в конце сентября 2024 года, «время принять решение». ».
«…Возможно, они никогда не предполагали, что нам понадобятся пассажирские поезда. [in the future]— сказал он, имея в виду чиновников эпохи Седильо.
«Они очень помогают, потому что убирают движение с автомагистралей. [and generate] меньше загрязнения, сказал Лопес Обрадор, добавив, что пассажирские поезда — это «удобный и дешевый транспорт».
«И, кроме того, у нас есть железнодорожный завод в Сьюдад-Саагуне, [Hidalgo]он принадлежит Alstom, заводу, производящему поезда для всего мира».
Если грузовые компании, которые в настоящее время владеют концессиями на мексиканские железные дороги, откажутся от эксплуатации пассажирских поездов и вмешается правительство, государственные поезда, по-видимому, будут конкурировать с государственной авиакомпанией Mexicana, которая скоро будет запущена в эксплуатацию, на некоторых маршрутах. Хотя компания Mexicana планирует начать летать до конца года, Лопес Обрадор признал, что создание новой государственной железнодорожной компании будет невозможным до того, как он покинет свой пост.
«У нас не было бы времени», но будущее правительство могло бы создать и «непосредственно» управлять новыми пассажирскими поездами, «как будет курсировать поезд Майя, как перешеек [of Tehuantepec] Поезд будет запущен», — сказал он, не назвав никакой сметы.
«…То, что мы делаем [with those projects] и еще два-три поезда, мы оставим 3000 километров путей для пассажирских поездов. Мы начали восстановление пассажирских поездов», — сказал Лопес Обрадор, добавив, что единственными пассажирскими перевозками, когда он вступил в должность, были «Эль-Чепе» — железнодорожная линия, соединяющая город Чиуауа с Лос-Мочисом через Медный каньон, — и Гвадалахара-Текила. туристический поезд.
(Между Тихуаной и Текате в Нижней Калифорнии также курсирует туристический поезд.)
«Все остальное было передано [to private companies] и превратились в линии грузовых поездов», — сказал президент, чье правительство потратило миллиарды долларов на железнодорожные проекты, включая поезд Майя, проект «Перешеек» и линию Мехико-Толука.
Еще один человек, который выразил желание, чтобы железнодорожное сообщение в Мексике вернулось к своему расцвету, – это Мигель Торруко Гарса, депутат правящей партии Морена и сын федерального министра туризма Мигеля Торруко Маркеса.
В прошлом году Торруко представил в нижней палате Конгресса инициативу, призывающую к восстановлению системы пассажирских поездов Мексики, и опубликовал в социальных сетях карту, на которой показано 11 соединительных линий, которые, по его мнению, могут начать работу к 2050 году.
Смогут ли однажды пассажиры сесть на поезд в Четумале на крайнем юго-востоке Мексики и проехать по рельсам до Тихуаны на северо-западе? Время покажет.
Новости Мексики Ежедневно
