Председатель Комиссии частного сектора (PSC) Комал Сингх озвучил призыв к заинтересованным сторонам работать вместе с правительством Гайаны, чтобы активно добиваться углубления местных портов для приема судов с глубокой осадкой.
Выступая на гала-концерте по случаю 31-й годовщины и церемонии награждения Комиссии частного сектора, Сингх подчеркнул необходимость углубления порта Гайаны, чтобы круглосуточно принимать большие грузовые суда. В настоящее время в Гайане есть только приливные порты.
«Мы не можем круглосуточно обслуживать суда с глубоководной осадкой. Я хочу призвать весь частный сектор и все другие организации: нам необходимо активно поддержать Его Превосходительство и правительство Гайаны, которые уже выступили с инициативой… начать работать над углублением нашего порта. Эти разговоры начались, и мы, представители частного сектора, очень благодарны; и мы будем очень тесно сотрудничать с правительством, чтобы обеспечить реализацию проекта, который принесет огромную пользу Гайане», – отметил он.
По словам председателя PSC: «В настоящее время мы видим нашу продукцию [cargoes] застряли на перевалке на Ямайке и Тринидаде, и мы потеряли много времени. Каждый раз, когда вы застреваете в порту, нам как потребителям перекладываются дополнительные расходы на перевозку. Мы можем устранить это, углубив наш порт».
В течение прошлого года президент д-р Ирфаан Али продвигал концепцию превращения Гайаны в логистический центр в регионе. Поскольку продолжаются работы по строительству асфальтированной дороги через Летем, которая соединит его с Северной Бразилией, а также ожидается строительство моста через реку Корентин, который соединит Суринам, цель состоит в том, чтобы использовать Гайану в качестве перевалочного узла для перевозки грузов в соседние страны, а также в другие страны. в регионе.
Председатель PSC отметил, что превращение Гайаны в логистический центр в регионе также принесет пользу местным компаниям в доставке своей продукции в другие страны.
«Региональный логистический центр очень важен для нас на данный момент… Благодаря агрессивной стратегии развития, которую имеют правительство и частный сектор, в течение следующих трех лет мы будем производить так много продукции на местном уровне, и мы будем производить больше, чем что нам нужно в Гайане. В результате это настолько важно, что мы активно работаем над укреплением нашей [country as a] региональный логистический центр, чтобы наши товары и услуги могли легко и своевременно доставляться в страны региона и за его пределы», — заявил Сингх.
Еще в сентябре президент Али сообщил Stabroek News, что необходимо будет подготовить технико-экономическое обоснование строительства здесь глубоководного контейнерного порта, и если это будет признано жизнеспособным, то такой проект должен будет быть реализован частным Сектор при поддержке правительства.
Глубоководная гавань мирового класса
В октябре 2021 года глава государства сообщил на пресс-конференции, что Abu Dhabi Ports, компания из Объединенных Арабских Эмиратов, занимающаяся промышленными зонами и логистикой, проявила большой интерес к созданию глубоководного портового комплекса мирового класса в Гайане. .
Фактически, компания даже отправила технические группы в Гайану, чтобы они проработали и рассмотрели возможность строительства завода здесь.
«Интерес к этому проекту велик… у них будет вторая команда, которая будет следить за результатами оценки. И они смотрят на современное, ультрасовременное портовое сооружение, эксплуатируемое с использованием передовых технологий с упором на эффективность, безопасность и защищенность… Их первоначальная оценка полна большого оптимизма. Вот как они это описали. Они верят, что этот проект может реализоваться; что (это) проект жизнеспособен. Сейчас они прорабатывают самые мелкие детали этого проекта», – отметил Глава государства.
Далее он пояснил, что, хотя это будут инвестиции частного сектора, в них будут участвовать непосредственные соседи Гайаны: Бразилия, Суринам и даже Французская Гвиана, поскольку проект будет осуществляться за пределами границ.
С тех пор никакой информации об этом предприятии не поступало, и неясно, продолжает ли порт Абу-Даби реализацию проекта.
С другой стороны, канадская нефтяная компания CGX Energy Inc в настоящее время строит портовый комплекс в Бербисе, шестой регион (Восточный Бербис-Корентин). Однако вице-президент д-р Бхаррат Джагдео ранее объяснял, что, хотя проект и называют «глубоководным портом», это всего лишь обычный порт для поддержки нефтегазовой деятельности.
Проект глубоководного порта Бербис (BWDP) реализуется компанией Grand 2 Canal Industrial Estates (GCIE), дочерней компанией, находящейся в полной собственности CGX. Еще в январе компания заявила, что на данный момент потратила на проект BDWP более 22 миллионов долларов США. GCIE также ранее сообщала, что в проекте произошли некоторые незначительные неудачи из-за внесения изменений в проект пристани и эстакады на реке Бербис.
В качестве участника, предложившего самую низкую цену, компания GAICO Construction and General Services Inc., принадлежащая председателю PSC Комалу Сингху, была выбрана для строительства подъездной эстакады и причала, а также для выполнения необходимых дноуглубительных работ для объекта BDWP.
Сингх сообщил изданию в мае, что эстакаду планируется завершить через пару недель, что затем подготовит почву для начала других крупных работ. С тех пор никаких обновлений по проекту не поступало.
Портовый комплекс призван служить морской базой снабжения для нефтегазовой отрасли, а также универсальным терминалом для обслуживания импорта/экспорта сельскохозяйственной продукции, контейнерных и специализированных грузов, в том числе нерудных материалов для строительных целей.
Проект BDW направлен на предоставление возможностей операторам и продавцам в территориальных водах Гайаны и Суринама.
