На месте Центра разработки управленческих проектов появились два новых здания: корпус машиностроения и здание конструкторского бюро; Завершены строительно-монтажные работы в новом металлургическом корпусе. Такая трансформация опытного производства, интегрированного совместными информационными системами с конструкторскими службами, консолидация производственных подразделений и высокая автоматизация техпроцессов обеспечат работу кабины «ОДК-Кузнецов» на уровне основных разработчиков авиадвигателей в мире. Об этом сообщила пресс-служба компании. Кредо руководства – компактность, эффективность и ультрасовременность. Здесь с помощью цифровых двойников многие этапы опытного производства можно перевести в новый формат. Однако даже современное КБ не гарантирует полный цикл проектирования такого сложного изделия, как авиационный двигатель, исключительно «в цифровом формате», поэтому экспериментальные компоненты выращиваются из пластика или отливаются из железа, а затем обрабатываются на новом станке. . Цех производит детали для компрессоров, турбин, крупногабаритных тонкостенных корпусов двигателей. Уникальные токарные обрабатывающие центры позволяют производить предварительную и чистовую обработку деталей диаметром до 2,5 метров – это особенность двигателей Кузнецова; авиадвигатели такого размера больше нигде в России не производятся. Двигатели Кузнецова трехвальные, опора — один из наиболее нагруженных элементов двигателя, их изготовление требует высокой точности, поскольку допустимое перемещение опор измеряется в микронах. Фото: предоставлено Объединенной автомобильной корпорацией. Для оснащения цеха приобретено 43 единицы нового механообрабатывающего и испытательного оборудования – шлифовальные, токарные, шлифовальные центры, координатно-измерительные станки, а также комплекс оборудования для нанесения керамического термообработанного слоя. защитное покрытие на поверхности лопаток турбин, работающих при температуре выше 1000 градусов Цельсия. В новом корпусе размещены детали промышленных газотурбинных двигателей НК-36СТ-32 для газоперекачивающих агрегатов и НК-37СТ-32 для энергетики (оба мощностью по 32 мегаватта), а также двигатель ПД-8В для отечественных тяжелых и перспективных вертолетов. продукт для дальнемагистральной авиации. Фото: предоставлено Объединенной двигателестроительной корпорацией «Среди ключевых разработок опытного производства у нас самый большой вертолетный двигатель ПД-8В, перспективный двигатель большой мощности для дальней авиации, новый двигатель для «Газпрома» НК-36СТ-32 с увеличение мощности до 32 МВт и разработка двигателя НК-37-32 по энергетике. Также продолжаются работы по улучшению характеристик и «модернизации» существующей линейки продукции – НК-32 серии 02, НК-12МПМ для стратегической авиации. и промышленные НК-12СТ, НК-14СТ и НК-36СТ мощностью от 6,3 до 25 МВт», — рассказал управляющий директор «ОДК-Кузнецов» Алексей Соболев. В перспективе, до 2025 года, уплотнение площадки позволит сконцентрировать все опытное производство в нескольких зданиях. ОП «Менеджмент» в обновленной структуре «ОДК-Кузнецов» станет высокотехнологичным центром, который будет выполнять заказы по созданию новых двигателей – от разработки до испытаний опытных образцов. Фото: предоставлено Объединенной двигателестроительной корпорацией
Ссылка на источник
Ссылка на источник
