По словам вице-президента д-ра Бхаррата Джагдео, строительство глубоководного порта в Гайане зависит от дороги на север Бразилии.
В среду журналисты попросили его предоставить обновленную информацию об этом проекте развития, на что он ответил, что было подано несколько предложений. Тем не менее, их необходимо оценить с точки зрения финансовых возможностей и компетентности предполагаемых строителей.
«Часть потока доходов, чтобы сделать этот проект устойчивым, должна включать интеграцию с Бразилией и бизнес в Бразилии и за ее пределами, потому что сам по себе. Мы можем не иметь возможности генерировать достаточный поток доходов, чтобы окупить капитальные затраты и обеспечить достойную норму прибыли для инвестора(ов) в акционерный капитал», — сказал он на своей еженедельной пресс-конференции.
«Тот доход, который будет поступать от использования порта для товаров, идущих в Бразилию, и товаров, отправляемых из Бразилии, поможет оправдать эти затраты», — добавил он.
На основе встреч с заинтересованными сторонами отрасли вице-президент раскрыл, что лучшей моделью для проекта, по-видимому, является «модель дамбы», которая выстраивается в Атлантику. Это позволит причаливать большим судам и будет более устойчивым в долгосрочной перспективе, поскольку необходимость в дноуглублении и связанных с этим расходах может быть устранена.
«Поэтому мы склонны пойти по этому пути, но если застройщик предложит устойчивую модель, это можно будет реализовать по-другому, и мы открыты для этого», — отметил он.
Глубоководный порт используется большими и тяжело нагруженными судами, поскольку глубина воды помогает судам, которым может потребоваться глубина воды 30 футов или даже больше для швартовки. Правительство рассматривает модель Build, Own, Operate для этого проекта.
Ожидается, что проект по транспортировке газа на берег будет запущен в эксплуатацию в ближайшее время, а более дешевая электроэнергия также будет способствовать росту производства местной продукции.
Вице-президент отметил, что этот крупный энергетический проект в сочетании с глубоководным постом будет способствовать повышению конкурентоспособности экспорта Гайаны и удешевлению импорта.
«Стоимость перевозки из Гайаны огромна, и иногда она влияет на все… А затем еще и стоимость импорта, если сюда прибывает огромное судно, вы можете значительно снизить стоимость доставки контейнеров сюда, так что вместо того, чтобы наши товары отправлялись на Ямайку и оставались там в течение двух месяцев, а затем перегружались в Гайану… они могут прибывать сюда напрямую, и мы можем стать хабом», – объяснил Джагдео.
Правительство также продолжит работу в других секторах, включая сельское хозяйство, туризм и ИКТ, чтобы стать важным связующим звеном между Южной Америкой и Карибским бассейном.
