Приобретение самолетов Hercules Министерством национальной обороны Уругвая вызвало ряд споров и критики со стороны различных политических кругов и граждан. Армандо Кастандебат, нынешний министр обороны, недавно признал, что с точки зрения времени «это был не лучший выбор» держать один из самолетов в Португалии на период, который уже достиг двух лет.
Фронт Амплио, главная оппозиционная партия, поставил под сомнение покупку этих самолетов из-за многочисленных проблем, которые они создали с момента их прибытия в страну.
Один из Hercules в настоящее время застрял в Чили из-за проблем с двигателем, который уже вышел из строя в апреле. Второй самолет находится в Португалии на техническом обслуживании, но его возвращение существенно задерживается из-за проблем с компанией, отвечающей за обслуживание.
Как министр обороны оправдывает эту неудачную покупку?
В интервью программе En Perspectiva Кастандебат защищал покупку Hercules, заявляя, что они превосходят ранее имевшиеся у Уругвая самолеты, которые находились на грани своего срока службы.
Однако он признал, что выбор поставщика в Португалии «был не лучшим выбором, поскольку он находится в Португалии уже почти два года». «Они должны были доставить его в декабре прошлого года, а самолет все еще находится в Португалии, и его обещают доставить в октябре».
Министр также отметил, что рассматривается новый тендер по передаче обслуживания самолета другим компаниям, упомянув возможных поставщиков в Аргентине, Чили и Бразилии. «Сейчас будет объявлен тендер, но, вероятно, это не та же компания», – сказал Кастандебат.
Системные проблемы в приобретении военной техники
Кастандебат признал, что проблемы с самолетами Hercules являются частью более широкой проблемы с приобретением военной техники в Уругвае. «У всех правительств всех партий есть причина: в Уругвае есть старые самолеты», – сказал он. “Последний раз новые самолеты закупались в Уругвае в 90-х, а боевые – в 81-м.”
Министр подчеркнул, что хотя в идеале было бы лучше иметь новые самолеты, финансовые реалии страны вынуждают довольствоваться бывшей в употреблении техникой. «Геркулес похож на подержанную машину, которую нужно обслуживать. “Они очень хорошие, есть небольшие дефекты”, – заключил он.
Старый Геракл в опасной ситуации
Один из самолетов Hercules KC130-H застрял в Чили, где пришлось заменить один из его двигателей. Другой находится в Португалии с декабря 2023 года, и его возвращение неоднократно откладывалось из-за внутренних проблем компании, отвечающей за техническое обслуживание.
Покупка этих самолетов стоимостью 21 миллион евро не оправдала первоначальных ожиданий. Бывший министр обороны Хавьер Гарсия заявил, что срок полезного использования «Геркулесов» составит от 25 до 30 лет, и подчеркнул, что они были приобретены по завидной цене. Однако самолеты не работали в критические времена, например, во время водного кризиса в Уругвае.
Содержание этих самолетов требует немалых затрат. Согласно статье M24 от 2022 года, расход топлива Hercules составляет примерно 2600 долларов за час полета, а ежегодные проверки обходятся примерно в 200 000 долларов. Крупные проверки, которые необходимо проводить за пределами страны каждые девять месяцев, обходятся в 2 миллиона долларов, не считая непредвиденных событий.
