послушай новости
В отличие от того, что происходит в Аргентине после победы Хавьера Милея, где не только избиратели, но и международные рынки продемонстрировали беспрецедентный оптимизм относительно того, во что выльются предложенные глубокие реформы, Боливия продолжает падать в пропасть.
Это подтвердило на прошлой неделе международное рейтинговое агентство Standard & Poor’s, когда приняло решение вновь понизить рейтинг риска Боливии с B- до CCC+. с негативной перспективой.
Причины решения указывают главным образом на падение экспорта (особенно газа), падение ликвидных международных резервов (долларов), накопление бюджетного дефицита и плохую прозрачность данных об активах ЦБ. Следовательно, суверенные облигации 2028 года углубили свое падение и продлили свои потери (хотя они уже непрерывно падали, по крайней мере, с момента победы Арсе на выборах 2020 года, они всегда могут упасть дальше). и страновой риск продолжал неуклонно расти. Другими словами, рейтинговое агентство предупреждает, что вероятность того, что страна объявит дефолт своим международным кредиторам, стремительно возрастает.
Со своей стороны, режим Арсе в лице главы Казначейства Марсело Монтенегро не стремился опровергнуть квалификацию, а искать виновных в блоке Движение к социализму (МАС) который отвечает Эво Моралесу в Законодательном собрании, что мешает блоку той же партии, которая подчиняется действующему президенту, заключать новые международные кредиты.
Но картина ухудшения объясняется не только неумением в техническом управлении госкомпаниями или тем, что существуют разногласия в правящей партии и отсутствие оппозиции в Законодательном собрании. но из-за провала самой экономической модели, навязанной МАС с 2006 года и фатально высокомерные идеи чистейшего государственного интервенционизма, которые его вдохновляют, как мы уже неоднократно указывали.
Страна начала 2023 год с нехватки топлива, длинных очередей на заправочных станциях и неспособности населения забрать свои долларовые вклады из банков, а также с кризиса банка Fassil Bank, на который накинули огромное и темное одеяло сомнений и нарушений, которые Никогда не будет выяснено, не говоря уже об одном из самых больших слонов в комнате до сих пор, а именно о том, что Центральный банк больше не имеет права выступать в качестве кредитора последней инстанции в случае каких-либо событий в банковской системе. и финансовые из-за потери своих резервов.
Что ж, скорее всего, Боливия завершит год по такому же сценарию. или даже еще более критичное. В течение года было несколько подобных эпизодов, но трудности населения со снятием долларовых депозитов из банков также не изменились, а длинные очереди из всех видов транспортных средств в поисках топлива, которые раньше были более частыми в Санта-Крузе, продуктивны. центр странытакже вернулись в другие столицы, такие как Эль-Альто, Ла-Пас и Кочабамба.
Но более того, государственная авиакомпания Boliviana de Aviación (BoA) продолжает создавать все более тревожные проблемы. 25 числа этого месяца самолет, направлявшийся в Сан-Паулу, был вынужден вернуться в Виру-Виру после часа полета из-за механической неисправности, подробности о которой не были предоставлены. Рейс перенесли на тот же день на другом самолете.
Аналогично, всего через два дня последняя авария БоА была связана с приземлением одного из самолетов, следовавшего напрямую из Санта-Крус в Майами, он должен был приземлиться ранее на Ямайке. BoA опубликовало заявление, в котором говорится, что отклонение рейса произошло из-за погодных условий, но пассажиры заявили, что незапланированная остановка произошла из-за проблем с подачей топлива.
Если бы проблемы в БА не были столь частыми и все более сомнительными, не было бы повода для подозрений и восприимчивости не только его пользователей, но и всех налогоплательщиков.
В этом смысле, Кажется, Арсе решил начать какие-то корректировки.Под этим понимается сокращение расходов на топливные субсидии, после того, как в течение многих лет экономика Боливии росла больше всего в регионе и что, следовательно, она была готова стать континентальной державой. В этот понедельник Арсе заявил: «Мы зависим от импорта нефти, дизельного топлива и бензина, что является важной частью развития всех других видов деятельности. Без дизеля нет сельского хозяйства, без дизеля нет транспорта. Поэтому эти элементы важны, и цена, которую мы сейчас платим, огромна, это результат войны (между Россией и Украиной)». А затем он добавил: «Поверхностные проблемы не являются правильным и реальным решением для боливийской экономики».
То есть, Боливия находится на грани банкротстване имеет ресурсов ни для того, чтобы Центральный банк выполнял свою фундаментальную роль гаранта стабильности цен в экономике и как кредитор последней инстанции, ни для того, чтобы гарантировать поставки топлива, которое он когда-то имел возможность производить для внутреннего рынка. .
Таким образом, если расходы на субсидии были предназначены для поддержания низкого общего уровня цен и которые в любом случае оплачиваются множеством других способов, то теперь следует ожидать, что они будут расти со всей той динамикой, которую они набирали, но не с момента начала войны на Украине и теперь эскалации войны в секторе Газа, а с тех пор, как они решили ограбить государственную нефтяную компанию и ЦБ.
Колонка первоначально опубликована в La Gaceta de la Iberosfera 29 ноября 2023 г.
