Подлинно мощный внедорожник, который одновременно является удобным и удобным семейным автомобилем для ежедневной езды. Ford Everest — это прочный внедорожник старой школы, сочетающий в себе современное качество сборки, динамику, эффективность, комфорт, удобства, технологии и безопасность. системы. Семиместный внедорожник среднего размера уже стал неотъемлемой частью многих автомобильных рынков, в частности, Австралии и Южной Африки, но недавно он дебютировал на Ближнем Востоке в своем новом третьем поколении. Представленный региону на суровом и обширном тест-драйве по бездорожью в Омане, Эверест с апломбом справлялся с трудными маршрутами и условиями.
Находясь между более крупным и роскошным Ford Explorer и более специализированными внедорожными внедорожниками Bronco, Everest представляет собой более доступную альтернативу, которая сочетает в себе более чем достаточно атрибутов своих родственных моделей, чтобы удовлетворить большинство автомобилистов. Everest разделяет базовую платформу с пикапом Ford Ranger и, как и большинство конкурентов в этом сегменте, представляет собой внедорожник на базе грузовика, обладающий прочной рамной конструкцией и задней подвеской с ведущим мостом. Его цельный кузов в стиле универсала, однако, еще больше повышает жесткость, а задняя подвеска модифицирована конструкцией звеньев винтовой пружины Уотта для повышения комфорта и управляемости.
Точеный характерНеповторимый по своей ДНК дизайна и родству с родственными внедорожниками и грузовиками Ford, Everest несет в себе смело вертикальный и статный стиль, соответствующий своему тезке. Более утонченный, чем откровенная агрессия некоторых конкурентов, дизайн Everest поразительно драматичен, но в то же время утончен: его высокий капот создает необходимое впечатление гранита, а огромные 21-дюймовые легкосплавные диски лучше заполняют колесные арки в комплектации Limited. . Его выступающая лицевая панель, в то же время, пропитана драматическим напряжением и настойчивым импульсом и включает в себя решетку с глубоким сетчатым рисунком, C-образные фары с густыми бровями и металлические планки с двумя спицами.
Под рельефной обшивкой и двойным куполообразным капотом Everest оснащен рядным 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, предназначенным для рынков Ближнего Востока. Его мощный, но эффективный двигатель, который используется совместно с Мустангом и другими высокопроизводительными автомобилями Ford, развивает мощность 300 л.с. и крутящий момент 420 Нм, достигая максимума при 5500 и 3000 об/мин соответственно. Быстро раскручиваясь с холостого хода, Everest отзывчив с места, с небольшой заметной турбо-задержкой. Быстро разгоняясь, даже если точные цифры не указаны, Эверест тянет свою предполагаемую массу в 2,4 тонны с постоянной уверенностью и стремится разогнаться до предела оборотов.
Неутомимый внедорожникБлагодаря большому запасу крутящего момента в среднем диапазоне, обеспечивающему легкий переход на обгоны и крутые подъемы, 10-ступенчатая коробка передач Everest с широким диапазоном передаточных чисел одновременно оптимизирует производительность, гибкость, плавность хода и эффективность. В коробке передач, плавной и плавной в работе, может отсутствовать подрулевые лепестки, и она допускает только ручное переключение с помощью неудобной маленькой кнопки, установленной на рычаге, но автоматический режим, тем не менее, великолепно интуитивно понятен при выборе передач в автоматическом режиме по умолчанию. Приводя задние колеса для повышения эффективности движения по дороге, Everest может включать полный привод при движении с помощью поворотного переключателя или путем активации различных режимов движения по бездорожью.
Обладая полным приводом с низким передаточным числом для сложных условий бездорожья и блокируемым задним дифференциалом для дополнительной тяги на рыхлых поверхностях, Everest является совершенным внедорожником с дорожным просветом 220 мм, способностью преодолевать водные преграды 800 мм и большими возможностями для бездорожья. углы. Экстенсивно и энергично преодолевая крутые мощные подъемы по песчаным дюнам, а также по пересеченной и неровной местности, в том числе по суровым участкам русла рек, покрытым небольшими зазубренными камнями, Эверест оказался надежной рабочей лошадкой, даже несмотря на то, что он оснащен большим количеством дорожных приспособлений. смещенные всесезонные шины с более низким профилем 275/45R21, а не более прочные вездеходные шины 255/65R18 версии XLT.
Мощный и удобныйС легкостью отмахнувшись от наказания, системы охлаждения и кондиционирования Эвереста тем временем оказались безупречными в таких интенсивных условиях и жаре. Тем не менее, Everest одинаково хорош на дороге: он более опрятный, маневренный и имеет лучшую управляемость, чем обычно для его размеров, размеров и веса. Резко поворачивая с быстрым и прямым рулевым управлением, он также блестяще сбалансирован в поворотах и жестко держится на выходе. Хорошо контролирует повороты, наклонен и устойчив на неровностях, он слегка устойчив на неровных неровностях на низкой скорости, но в остальном это плавный, удобный и стабильный семиместный круизер для дальних поездок.
Благодаря высокому положению водителя, обеспечивающему поддержку и командование, Эверест имеет ровную линию талии и обеспечивает хорошую обзорность. Изысканный и хорошо изолированный внутри, он даже оснащен инновационным дизайном боковых зеркал для уменьшения реверберации ветра. Everest просторный для пассажиров переднего и среднего ряда, с легким доступом к третьему ряду и просторным настраиваемым багажным отделением. Салон Эвереста лаконичен и выполнен в основном из хороших материалов и оснащен обширными стандартными системами комфорта и безопасности, включая большой сенсорный информационно-развлекательный экран. В то же время элитная спецификация Limited включает в себя складывающиеся задние сиденья с электроприводом и набор высокотехнологичных систем помощи водителю.
Технические характеристики: Ford Everest LimitedРейтинг автора: 9/10
Хороший: Двигатель, коробка передач, внедорожность, дизайн, управляемость, комфорт, простор.
Плохой: Кнопка рычага переключения передач, отсутствие переключения подрулевых лепестков, некоторые твердые поверхности в салоне, уверенная езда по лежачим полицейским
Телосложение: Пятидверный внедорожник среднего размера
Двигатель: 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом.
Коробка передач: 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, полный привод, пониженная раздаточная коробка, блокировка заднего дифференциала.
Производительность:
Мощность, л.с. (л.с.): 300 при 5500 об/мин*
Крутящий момент, Нм: 420 при 3000 об/мин*
Размеры:
Длина: 4914 мм
Ширина: 1923 мм
Высота: 1841 мм
Колесная база: 2900 мм
Вес: 2400 кг*
Площадь кабины:
Вместимость: 7
Высота над головой, П/С/П: 1024/992/925 мм
Пространство для ног, П/С/П: 1057/912/806 мм
Пространство для плеч, Д/С/П: 1450/1443/1328 мм.
Объем багажника, мин/макс: 259-/1823 литра*
Внедорожные возможности:
Дорожный просвет: 226 мм*
Водный брод: 800 мм
Углы въезда/съезда/обрыва: 30,2°/25°/21,9°*
Буксировка с тормозами: 3100 кг*
Шасси:
Подвеска, передняя/задняя: двойные поперечные рычаги/рычаги Уатта, ведущий мост, винтовые пружины.
Рулевое управление: реечное с электроусилителем.
Диаметр поворота: 11,8 метра
Тормоза, передние/задние: Вентилируемые диски/диски.
Шины: 275/45R21
Ориентировочная цена: от 34 950 иорданских динаров в исходном состоянии (без импортных пошлин, налогов и страховки)
Читать далее Драйв
Новости Иордании
