Для аргентинских футбольных фанатов 17:00 воскресного дня имеет такое же священное значение, как и суббота в 15:00 за океаном в Англии.
Хотя в обеих странах важность этого временного интервала уменьшилась из-за ненасытных требований вещателей и необходимости обеспечить соревнования в середине недели, он по-прежнему считается прайм-тайм для национальной игры и самым престижным временем для начала матчей – например, традиционная отправная точка для Суперклассик и любые большие игры.
Однако в прошлое воскресенье днем миллионы зрителей смотрели в другом месте. Если быть точным, в тысячах километров на север, к гигантскому автодрому Херманос Родригес в Мехико. Ожидания были лихорадочными как для сотен аргентинцев, которые приехали на Гран-при Мексики, включая местных мегазвезд, таких как Дуки, Бизаррап и Ники Николе, так и для миллионов, которые следили за каждым поворотом и пит-стопом в прямом эфире из своих домов.
Причина такого фурора? Скромный молодой человек из Пилара, который всего несколько месяцев назад был известен только фанатам гонок, а теперь стал национальной сенсацией.
Франко Колапинто оказался в центре внимания еще в начале сентября, когда Williams вырвал его из Формулы 2, чтобы он управлял автомобилем исторического конструктора до конца текущего гоночного сезона. Его первая гонка в Италии сделала его первым гонщиком Формулы-1 в Аргентине со времен Гастона Маццакане в 2001 году, а когда он финишировал восьмым в Баку во время своего второго выступления, он заработал первые очки страны в чемпионате за более чем 10 лет.
Смелость 21-летнего спортсмена на беговой дорожке, красивая внешность в стиле пин-ап и непринужденное обращение с прессой сделали его любимцем фанатов. Первые телевизионные данные показали, что рейтинги Формулы-1 утроились после первой гонки Колапинто, а в прошлые выходные в Мексике трансляция FoxSports собрала около 2,6 миллиона зрителей, что затмило столкновение Бока Хуниорс с Риестрой; возможно, горько-сладкий момент для юноши, твердолобого Ксенизе фанат, носящий номер 12 в честь болельщиков клуба.
Любой, кто когда-либо ездил в Буэнос-Айресе или ездил по монолитной автостраде, которая является шоссе Панамерикана за пределами столицы, может подтвердить, что гонки у Аргентины в крови. Национальный чемпионат по кузовным гонкам каждый год привлекает почти религиозных фанатов, путешествующих по всей стране, принося миллионы доходов от туризма таким городам, как Рафаэла, Вьедма, Сан-Луис и другим, которые включены в ежегодный календарь гонок.
Это суровое соревнование также послужило отправной точкой для некоторых из лучших гонщиков страны. Великий Хуан Мануэль Фанхио, которого многие считают равным, если не лучшим, Диего Марадоне и Лионелю Месси в пантеоне величайших спортсменов Аргентины всех времен, выиграл подряд титулы TC в 1940-х годах, прежде чем совершить прыжок в Формулу-1 и он выиграл пять чемпионатов мира – рекорд, который держался 46 лет, пока его в конечном итоге не побил Михаэль Шумахер.
Одним из современников Фанхио был Онофре Маримон, чрезвычайно одаренный гонщик и победитель TC в Мар-дель-Плата, который сделал себе имя в Формуле-1, прежде чем трагически погиб в аварии 1954 года. Позже коллеги-выпускники Touring Car Хосе Фройлан Гонсалес и Карлос Ройтеманн оба подражали Фанхио в победе в Гран-при – последний из этого трио одержал 12 побед и четыре раза финишировал на подиуме чемпионата, прежде чем уйти в отставку и уйти в политику, где он был избран губернатором. и сенатор от провинции Санта-Фе.
Колапинто не разделяет этого происхождения со своими выдающимися соотечественниками. Будучи подростком, он переехал в Италию со своей семьей и прошел через мир картинга и юниорских гонок Формулы. Но заработав два очка в своих первых пяти гонках на одной из наименее конкурентоспособных машин стартовой сетки, он оказал немедленное влияние как на спорт, так и на страну своего рождения.
Юноша может рассчитывать на свою самую большую «домашнюю» публику уже в это воскресенье, когда Формула 1 приедет в Бразилию, а Интерлагос готовится к неизбежному морю гонок. светло-голубой и белыйодетых фанатов, чтобы подбодрить своего нового героя.
И после этого? Формула-1 — общеизвестно жестокий бизнес, зависящий как от спонсоров и способности собирать деньги, так и от чистого гоночного таланта, позволяющего удерживать заднюю часть на месте. Колапинто завершит 2024 год в составе Williams, но что будет дальше, не так ясно, несмотря на слухи о переходе в Red Bull.
Однако один бывший южноамериканский гоночный ас считает, что будущее аргентинца светлое, возможно, в ущерб его нынешнему товарищу по команде Williams. «Франко Колапинто проделал действительно хорошую работу, но в то же время вы посмотрите на то, что сделал Алекс Албон с тех пор, как Колапинто пришел в команду. Что произойдет, когда Карлос [Sainz] присоединяется к Уильямсу? Албона отпустят? Экс-пилот Williams и семикратный победитель Гран-при Хуан Пабло Монтойя рассказал InstantCasino.com.
«Если бы я был на месте Williams, я бы не отпустил Колапинто, особенно с приходом в команду Карлоса, но Франко это тяжело. Там не так много возможностей».
В Red Bull даже может найтись место для Франко. Недавние слухи в мире автогонок гласят, что гигант заинтересован в том, чтобы аргентинца пригласили на 2025 год вместе с не кем иным, как трехкратным чемпионом мира (и на пути к четвертому по счету) Максом Ферстаппеном.
Окончательное решение, скорее всего, придется подождать, пока сезон подойдет к концу, но оно является свидетельством того влияния, которое молодой человек оказал в нескольких коротких гонках в самом начале, казалось бы, очень многообещающей карьеры в Формуле-1.
похожие новости
