Поделиться Твитнуть Поделиться Поделиться Электронная почта Уганде и другим странам Восточной Африки было предложено гармонизировать свою политику, чтобы ускорить реализацию железной дороги стандартной колеи (SGR) и других инфраструктурных проектов. Выступая вчера во время встречи по обсуждению реализации Соглашения о транзите и транспортировке Северного коридора (NCTTA) в Кампале, г-н Иван Эммануэль Мвонда, старший специалист по транспорту Всемирного банка, сказал, что высокая стоимость перевозок в восточноафриканском регионе является препятствием. экономическому развитию. «Во Всемирном банке мы установили, что стоимость транспортировки по Северному коридору составляет около 1,8 доллара за километр за тонну, что примерно на 8 процентов выше среднего международного показателя. Это означает, что наша экономическая система неэффективна», — сказал он. «Мы заметили, что Восточная Африка сейчас больше торгует с Восточной Азией. Это означает, что Северный коридор становится более подходящим маршрутом для интеграции», — добавил он. Г-н Мвонда также подчеркнул, что потенциальный вклад в ВВП бассейна озера Виктория может составить около 60 миллиардов долларов в год за счет торговли сырьевыми товарами, «если мы улучшим сообщение через озеро». Официальные лица из Кении, Бурунди, Демократической Республики Конго, Руанды, Уганды и Южного Судана находятся в Кампале для пятидневного обсуждения того, как они будут реализовывать NCTTA, целью которого является облегчение транзитных грузов между кенийским портом Момбаса и государствами-членами. . Проект включает в себя строительство железной дороги СГР, нефтепровода, внутренних водных путей, внутренних контейнерных складов и нескольких соединительных дорог. Кэнон Перес Вамбуру, координатор проекта SGR, подчеркнул, что официальные лица Уганды и Кении встретятся для гармонизации стандартов, взаимосвязи и совместимости проекта железных дорог. Он сообщил, что Уганда собирается начать строительство SGR, чтобы соединиться с Кенией. «Сейчас мы находимся в процессе поиска подрядчика. Рад отметить подрядчика Япи Меркези из Турции. Через несколько месяцев мы подпишем с ними контракт после завершения переговоров, которые состоятся на следующей неделе», – сказал он. «И мы надеемся, что в начале следующего года, может быть, в этом первом квартале следующего года мы сможем выдержать фактическое строительство железной дороги стандартной колеи, чтобы соединить ее с железной дорогой, идущей из Кении», – добавил он. Кэнон Вамбуру также сообщил, что Кения получила финансирование от Китая для перевода железной дороги стандартной колеи из Найваши в Малабу. «И именно здесь мы также подключаемся», — сказал он. Государственный министр транспорта Фред Бьямукама, открывший встречу, заявил, что правительство Уганды намерено предоставить необходимые средства и технические средства для поддержки флагманских региональных инфраструктурных проектов. Он призвал технических чиновников разработать стратегии для эффективной реализации проектов. Министр также поблагодарил Кению за лидерство в SGR. «Главы государств ожидают, что мы ускорим реализацию таких проектов, поэтому я призываю эту встречу разработать разумные планы и стратегии с четкими сроками на будущее, чтобы страны могли получить выгоду от интеграции Северного коридора», – сказал он. . Министр дорог и мостов Южного Судана г-н Саймон Мийок Мияк также заявил, что, будучи страной, не имеющей выхода к морю, они стремятся к тому, чтобы проект Северного коридора стал реальностью, чтобы они могли эффективно связываться с остальной частью ВАС с точки зрения торговля. Посол Ричард Кабонеро, координатор NCTTA, заявил, что встреча призвана улучшить координацию между государствами-членами. «Итак, мы собираем вместе государства-партнеры Северного коридора, чтобы обсудить, в частности, три вопроса; основой являются железные дороги, автомобильные дороги и внутренние водные пути. Если мы объединим все эти проекты и улучшим координацию, это снизит наши транспортные расходы», — сказал он.
