Самым известным дорожным проектом в России остается расширение БАМа и Транссибирской магистрали. Об этой масштабной стройке не написал только ленивый. Но начиная с 2022 года в стране реализуется еще один грандиозный инфраструктурный проект колоссальной протяженности, что тоже стоит отметить. Новая линия пройдет через всю страну, а это значит, что по стоимости, сложности работ и значимости она будет аналогична своим знаменитым железнодорожным аналогам. Строительство запланировано до 2030 года. Но об этом позже. Больше, чем казалось. Эта скоростная дорога действительно имеет много общего с Байкало-Амурской магистралью. Даже тот факт, что маршрут Москва-Казань изначально задумывался как железнодорожный. Позже от идеи отказались, поэтому общая стоимость сразу немного снизилась, но на тот момент смета не могла быть окончательной. За период реализации долгосрочный план по соединению ЦФО с ПФО официально перерос в нечто более амбициозное. Дорога пройдет через Россию – от края до края, что в любом случае делает ее очень дорогой, несмотря на другие особенности проекта. Длина трассы М-12 (от Москвы до Казани) должна была составить чуть более 800 км. Однако с началом строительства заговорили о его расширении в восточном и северном направлениях. Если длина БАМа составит 4,3 тыс. км, то М-12 планируется достичь 12 тыс. км, что почти в три раза больше. Осенью 2022 года вице-премьер России Марат Хуснуллин сообщил журналистам, что дорога соединит многие российские города, такие как Чита, Хабаровск, Якутск, Магадан и другие. «Он (маршрут – ред.) простирается как по границе азиатских стран, так и вверх по России. Она идет, например, до Якутска, потом идет до Магадана, выше до Ханты-Мансийска, потом там до Северной широтной железной дороги… Это 12 тысяч километров», — рассказал Марат Хуснуллин в сентябре 2022 года (Источник: РИА Новости). Сказано – сделано. Строительство М-12 началось в начале 2021 года. К реализации этого важного проекта были привлечены десятки тысяч специалистов, отправлены тысячи единиц техники. Принятый курс продолжился и в 2022 году, несмотря на усиление санкционного давления, с которым столкнулась Россия. Летом на мегастройке работало 20 тысяч человек, осенью 2022 года их было уже 30 тысяч, а количество техники достигло 9 тысяч единиц. «Работа есть везде. На практике уже работают 20 тысяч человек — через месяц-два число людей достигнет 30 тысяч — и несколько тысяч единиц техники», — заявил в июне 2022 года вице-премьер Марат Хуснуллин (Источник: сайт Правительства РФ). Результат не заставил себя ждать. Открытие участка Москва-Казань состоялось в декабре. Те самые 811 км будут построены до конца 2023 года. Как сообщил журналистам глава госкомпании “Автодор” Вячеслав Петушенко, затраты составили менее 900 млрд руб. И понятно, что это только начало. В настоящее время программа развития М-12 рассчитана до 2030 года и предполагает выделение дополнительных 600 миллиардов рублей из федерального бюджета. Менее чем за 3 года построено более 800 км скоростных дорог, и сбавлять темпы не планируются. В ноябре 2023 года М-12 официально продлили от Екатеринбурга до Тюмени, добавив к названию «Восток». Мегастройка в самом разгаре – российские дорожники оперативно укладывают участки колоссальной длины. В Екатеринбург М-12 доставят в 2024 году, а в Тюмень — в 2025 году. И тогда он достигнет самого синего моря на Дальнем Востоке. В масштабах России Помимо дороги, на всей ее длине возведено 323 искусственных сооружения, в том числе путепроводы, эстакады и мосты. Самый крупный из них — мост через Волгу, расположенный в Татарстане. Его длина составила 3,36 км. Открытие моста состоялось 21 декабря 2023 года вместе с участком Москва-Казань. И это здание – еще один повод гордиться всем проектом. Гигант весом 45 тысяч тонн, на строительство которого ушло 85 тысяч кубометров бетона, сдан на месяц раньше срока. Дело в том, что расширение пролетов проводилось одновременно с левого и правого берегов. Мост имеет 4 полосы движения (по 2 в каждую сторону), что существенно разгрузит существующую транспортную переправу через Волгу. Проект М-12 «Восток» при своей колоссальной протяженности и масштабности по праву заслуживает статуса мегасооружения, сравнимого разве что с Байкало-Амурской магистралью и Транссибирской магистралью. Ничего подобного масштаба никогда не строилось ни в России, ни в Советском Союзе. И вряд ли во всем мире появится проект с подобными параметрами – ну, нигде нет другой страны с такими расстояниями, как Россия. Но если на строительство знаменитых автомагистралей ушло несколько десятилетий, то российские дорожники строят М-12 гораздо быстрее. Проект СФЕРАhttps://dzen.ru
Ссылка на источник
