«Полет» над Чебелем изменил правила игры для участников дорожного движения. С 2019 года было завершено тридцать шесть крупных инфраструктурных проектов, а к январю 2025 года еще четыре будут введены в эксплуатацию. По данным Министерства национальной инфраструктуры, цели превращения страны в крупный проект под открытым небом заключаются в уменьшении заторов на дорогах за счет улучшения транспортного сообщения на перекрестках, улучшения дорожных условий и управления рисками наводнений. Все это проходит через Управление дорожного развития (RDA). Но есть одна загвоздка. Из 3000 км дорог страны только 1400 км находятся в ведении этого полугосударственного органа. Другая половина – ответственность местных властей. Такое разделение ролей вызывает некоторый «щебень» в механизмах строительных работ… Дороги, находящиеся в ведении RDA, – это автомагистраль и основные артерии, названия которых начинаются с букв A и B. Все остальные дороги и пути ответственность муниципалитетов и районных советов. «С ГДР редко возникают проблемы, а если и возникают, то быстро решаются», — вздыхают в министерстве. С местными властями управление другое. Например, когда работы выполняют другие организации, такие как Центральное управление водоснабжения, Центральное управление электроэнергетики и Управление по управлению сточными водами, среди прочих, надзор, координация и ремонт, которые производятся впоследствии, не входят в обязанности того же уровня. Иногда работа этих разных организаций следует друг за другом, и проект длится месяцами. «Учитывая разницу, RDA часто застает врасплох, потому что мелкие артерии, ведущие к путям, которыми оно управляет, часто забиты работами. И она не имеет права вмешиваться в сферы, которые не находятся в ее ответственности. В результате часто выделяют ГДР». Вот почему раздавались призывы передать все 3000 км дорог под власть ГДР. «Все разрешения будут проходить через один орган; качество будет стабильным. Будет лучшая координация, когда другим организациям придется выполнять работу», — объясняем мы. Более того, было несколько представлений в Минфин о включении этой меры в бюджет, но в итоговую речь она так и не вошла. Официальная причина не названа. Но говорят, что без дорожного хозяйства местные власти больше не будут существовать. «И, конечно, некоторые выборные должностные лица будут недовольны, потому что совет потеряет значительную власть». Новая авеню Шивананда разгрузила пробки в Вакоасе. Мост Брюникель — один из 175 мостов, находящихся в ведении RDA. Проектов в избытке: кольцевые развязки Один из крупных проектов – устранение кольцевых развязок на трассе, которые, по словам источника в министерстве, уже работают сверх своих возможностей. Этот проект уже стартовал. В апреле 2023 года была открыта эстакада на набережной D, что увеличило транспортный поток на этом участке. Такая же работа в настоящее время ведется в Терре-Руж. На этой неделе во время визита министр национальной инфраструктуры Бобби Харрирам объявил, что 80% работ завершено и что эта эстакада должна быть открыта примерно в середине октября. В тот же период будет открыта эстакада, заменяющая кольцевую развязку Вутон. Следующие кольцевые развязки, которые будут заменены, – это перекрестки Камп-Фукеро, Нувель-Франс, Бэ-дю-Томбо и Лабурдонне. Эстакада Чебеля была открыта в 2022 году. «Объездная дорога» и автомагистрали Благодаря развязке М3-А14 в Эбене, которая также будет открыта в октябре, и объездной дороге Эрмитажа, строительство которой будет завершено в январе 2025 года, завершенные правительством инфраструктурные проекты будут на 40. Объездная дорога Флик-ан-Флак будет завершена в июле 2025 года. Саванн-роуд, соединяющая Ла-Флору с Тайаком, будет введена в эксплуатацию в апреле 2025 года. Эти проекты будут завершены в июле 2025 года. ряд. Линия La Brasserie – Beaux-Songes заработает с октября этого года. С 2019 года было построено 13 подобных соединительных дорог и объездных дорог, таких как Кап-Малерё или Ла-Вижи-Ла-Брассери и объездная дорога Вердена. Новый проспект Шивананда, призванный разгрузить Вакоа, был открыт в 2022 году. Что касается дорог, то здесь также реализуются крупные проекты. Автомагистраль М4 соединит аэропорт с севером острова через восточное побережье, а автомагистраль М5 будет иметь ту же начальную точку и заканчиваться в Ривьер-де-Гале, минуя деревни. Мосты В ведении ГДР находится 175 мостов. В 2016 году после инвентаризации была проведена большая работа по консолидации наиболее пострадавших объектов. Так, мост Бруникель, мост Кавендиш, мост Констанс, мост Л’Авенир входят в число девяти мостов, которые были отремонтированы. Кроме того, в течение 2024-2025 финансового года будут построены два новых моста — в Бель-Омбре и Гранд-Ривьер-Норд-Запад. Управление рисками Завершено восемь проектов стоимостью 966 млн рупий. Среди них, среди прочего, меры по предотвращению наводнений в Анс-Жонше, работы по укреплению склонов в Суйяке и Шамареле, а также установка защитных сетей в Маконде. Параллельно реализуются два новых проекта. Речь идет о работах по стабилизации склонов возле моста Ривьер-де-Ангиль и вдоль дороги B103 в Шамареле с инвестициями в размере 405 миллионов рупий.
