Китай пересматривает свою стратегию «Один пояс, один путь» в Африке, перемещая акцент инвестиций в сельское хозяйство, обрабатывающую промышленность, индустриализацию и зеленую энергетику, включая критически важные металлы.
Этот сдвиг является частью поворота Пекина к «маленьким, но красивым» проектам в его инвестиционной стратегии в Африке. Но хотя это может привести к сокращению мегапроектов, финансируемых напрямую через китайское двустороннее кредитование, это не означает, что Пекин прекратит финансировать крупные проекты, которые он считает критически важными для роста Торговля между Китаем и Африкой.
Почти 51 млрд долларов США было выделено Китаем на кредитование и инвестиции в Африка на саммите Форума по сотрудничеству Китай-Африка (FOCAC) 2024 года, состоявшемся в Пекине в начале этого месяца. Более половины этой суммы — 210 млрд юаней (29,5 млрд долларов США) — это кредитная линия.
Пекин также поощряет больше китайских компаний к сотрудничеству с африканскими предприятиями и правительствами посредством моделей финансирования государственно-частного партнерства (ГЧП), таких как соглашения о строительстве-эксплуатации-передаче.
Это модель, которая построила 27 км Скоростная автомагистраль Найроби в 2022 году, который был профинансирован и построен государственной China Road and Bridge Corporation. Китайская компания будет эксплуатировать скоростную автомагистраль в течение трех десятилетий, чтобы окупить свои инвестиции, прежде чем передать право собственности правительству Кении. Аналогичные модели финансирования использовались в Уганде, Нигерии и Замбии.
