Символом этого кардинального сдвига стало то, что японский металлургический гигант Nippon Steel, ссылаясь на падающие показатели продаж, объявил о закрытии своего 20-летнего совместного предприятия с Baosteel, государственным производителем стали из Шанхая.
На старте предприятия китайские сталелитейщики получили существенную техническую помощь. Спустя десятилетия страна превратилась в крупнейшего в мире производителя стали; когда-то полагавшаяся на иностранные технологии и опыт для развития своих местных отраслей, теперь она прокладывает свой собственный путь и расширяется за рубежом.
Большинство проектов в раннюю эпоху реформ представляли собой совместные предприятия, что сокращало время, необходимое Китаю для продвижения вверх по цепочке создания стоимости, и, в долгосрочной перспективе, уменьшало его потребность в зарубежных инвестициях и ноу-хау.
Одним из самых важных моментов поездки, показанных в репортажах и документальных фильмах о визите из обеих стран, стал его визит на японские сталелитейные заводы. Они задали тон экономическим преобразованиям Китая, поскольку в то время сталь считалась краеугольным камнем, особенно в сфере производства.
Примечательно, что работа на заводе Nippon Steel в Кимицу пробудила в нем стремление повторить успех компании, подготовив почву для рождения Baosteel и заложив основу для двусторонних связей.
01:52
США предлагают новый раунд пошлин против Китая в ходе последней эскалации торговой войны
США предлагают новый раунд пошлин против Китая в ходе последней эскалации торговой войны
На волне инициатив, направленных на открытие огромного рынка Китая для внешнего мира, был построен крупный сталелитейный комплекс, который в конечном итоге стал Baosteel. Это был первый в стране интегрированный сталелитейный завод, созданный в прибрежном городе.
Распад Nippon Steel показывает, что экономические отношения между Китаем и Японией перешли от отношений между учениками и учителями к отношениям на более равноправной и конкурентной основе, считает исследователь Чжао Чжицзян из Anbound, консалтинговой компании по вопросам государственной политики со штаб-квартирой в Пекине.
«Раньше японские компании выходили на китайский рынок, чтобы получить прибыль, в то время как Китай осваивал новые технологии и наращивал свои производственные мощности», — сказал он.
«Китайские автопроизводители сейчас очень сильны и способны на итеративные инновации. Японские автопроизводители, с другой стороны, медленно реагируют на рост рынка электромобилей, что приводит к плохим показателям в Китае. Столкнувшись с многочисленными конкурентами, их уход можно рассматривать как естественный метаболический процесс».
В первой половине этого года три крупнейших автопроизводителя Японии — Toyota, Nissan и Honda — продали в Китае в общей сложности всего 1,54 миллиона автомобилей, что на 13 процентов меньше, чем в предыдущем году, и это третий год подряд, когда продажи снижаются.
Между тем, по данным Китайской ассоциации автопроизводителей, за тот же период отечественные автомобильные бренды продемонстрировали небольшой рост продаж в годовом исчислении, при этом китайские модели заняли более 60 процентов доли рынка.
«Как высший национальный лидер, [during his visit] Дэн отдал приоритет экономическому развитию, оставив в стороне территориальные и исторические споры с Японией», — сказал Го Хай, научный сотрудник Института государственной политики Южно-Китайского технологического университета.
Он добавил, что эта стратегия стабилизировала ожидания различных внутренних групп интересов и фракций по отношению к центральному правительству, заложив политическую основу для реформ в Китае.
«Однако, учитывая нынешние напряженные геополитические отношения между Китаем и США, трудно предвидеть более тесное сотрудничество между Китаем и Японией в секторе высоких технологий».
Несмотря на предстоящее разделение — совместное предприятие официально прекратит свое существование 29 августа — Nippon Steel сохранит присутствие в Китае, поддерживая годовую производственную мощность около миллиона тонн. Сюда входит совместное предприятие с дочерней компанией China Baowu Group Wuhan Iron and Steel, производящее жесть для консервных банок и других продуктов.
В своем отчете о результатах за первый квартал 2024 года компания Baosteel сообщила, что она нацелена на зарубежные рынки Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии и Европы. Компания активно занимается международными заказами и открыла международные офисы для поддержки этих усилий.
Saudi Aramco и Государственный инвестиционный фонд (суверенный фонд благосостояния Саудовской Аравии) внесут равные суммы в оставшуюся долю.
Это просто вопрос того, когда они уйдут, а не уйдут ли вообще.
«За последние 40 лет Китай превратился в силу в таких отраслях, как сталелитейная и автомобильная, которые являются индикаторами уровня индустриализации. Этот сдвиг показывает, что производство Китая развивается от расширения к укреплению», — сказал Пэн Пэн, исполнительный председатель аналитического центра Guangdong Society of Reform.
«Столкнувшись со страхом и притеснениями со стороны западных стран, «выход на глобальный уровень» стал неизбежным для китайских предприятий. В то время, когда антиглобалистские настроения на подъеме, расширение китайского производства поддерживает продолжение глобализации».
По словам Чжао из Anbound, в эпоху, когда геополитика доминирует над всем, силы, разделяющие иностранные инвестиции и китайский рынок, стали ключевой проблемой.
«Это просто вопрос того, когда, а не уйдут ли они», — сказал он. «Раньше решение остаться или уйти принималось рынком, который предлагал многочисленные возможности и шансы.
«Однако, поскольку политические факторы становятся первостепенными, а усложнение мер безопасности дезориентирует иностранные компании, естественным образом следует, что иностранные инвесторы решают уйти».
