«Поезд задерживается», — сообщил нам чиновник. Сколько? — Мы не знаем, извини.
Почему это задержалось? — Мы этого тоже не знаем.
Последняя фраза была произнесена с пожатием плеч, смехом и намеком на то, что туристу-гринго не следует воспринимать все это слишком серьезно.
Мы приготовились ждать, и наше терпение было вознаграждено, когда поезд наконец прибыл: плавный, быстрый и безупречный, поезд Майя — это блестящий кусочек транспортного удовольствия. Это, пожалуй, лучшая железнодорожная система в Америке, намного превосходящая, например, все, что предлагает компания Amtrak в Соединенных Штатах.
Моя поездка из Мериды в Кампече выявила систему поездов, которая, несмотря на некоторые недостатки, потенциально может стать жизнеспособным вариантом для путешествий по региону с большим комфортом, эстетикой и веселым персоналом.
Поезд Майя открылся 15 декабря, но до сих пор не разрешил споры, которые были присущи проекту с момента его создания. С одной стороны, президент Андрес Мануэль Лопес Обрадор и его сторонники утверждают, что поезд представляет собой шаг в будущее для давно забытого региона Мексики. С другой стороны, проект вызвал стойкие возражения со стороны групп всего политического спектра, причем некоторые утверждают, что поезд — это тщеславный проект, который будет иметь негативные последствия. относящийся к окружающей среде и Социальное воздействия.
Станция Мерида-Тейя расположена примерно в 30 минутах езды от центра города, и по прибытии станция производит первое впечатление: красивое здание с высокими потолками и большим количеством естественного света. Однако ослепительное первое впечатление было омрачено, когда я попытался определить шаги, необходимые для посадки на поезд, поскольку на станции нет экранов с информацией об отправлении и прибытии или укомплектованной информационной стойки. Вместо этого путешественникам пришлось барахтаться, пытаясь найти чиновника или просто доверяя тому, что они слышали от попутчиков.
Фактически, не было никакой информации ни на каком другом языке, кроме испанского, что подчеркивало проблему для международных путешественников, группы, которую поезд должен обслуживать в большом количестве. Показательный пример: когда я стоял в очереди, ко мне подошел американец и спросил, говорю ли я по-испански и могу ли я ему помочь. Когда я спросил его о его опыте работы с Maya Train, он сказал мне, что столкнулся с проблемами при покупке билетов на веб-сайте, поскольку он не читал по-испански и был сбит с толку основами интерфейса веб-сайта. Тем не менее, станция произвела на него впечатление, и он с нетерпением ждал возможности поездить на поезде.
Мы переждали задержку, отправившись на рынки-близнецы, расположенные на станции, крошечный Oxxo и Go-mart, расположенные рядом, предлагая ожидаемые продукты: нездоровую пищу, воду, газировку и пиво. Цены были такими же, как в типичном круглосуточном магазине на Юкатане — власти, судя по всему, воздержались от инфляции цен, так часто наблюдаемой в транспортных узлах.
Я спросил двух присутствующих сотрудников Oxxo, получают ли они какие-либо специальные скидки на поезд. Они сказали «нет», но получили стандартную скидку за то, что являются жителями Юкатана. Это казалось вполне справедливым, пока я не подумал, что их вероятная минимальная зарплата в 249 песо в день сделает поездку в один конец за 688 песо в Кампече недосягаемой. Хотя оба работали на станции с момента ее открытия, ни один из них еще не путешествовал на поезде.
Объявили о нашем поезде, поэтому мы прошли охрану и направились к блестящей белой платформе — которая была красивой, но без сидячих мест — и, как оказалось, задержались еще на 30 минут. Тень тоже была в цене, поэтому мы, пассажиры, сгрудились под навесом, как быки, под палящим солнцем Юкатана. Я подошел к мужчине с идентификационным бейджем Renfe, национальной железнодорожной системы Испании.
Он оказался сотрудником Renfe в Мексике, выполняющим консалтинговую роль, и приехал сюда, чтобы помочь сгладить недостатки ежедневного обслуживания поезда Майя. По его словам, поезду предстоит преодолеть некоторые проблемы роста, «например, ту задержку, которую мы переживаем сейчас».
Когда я спросил, может ли он поставить буквенную оценку за дебют поезда, он просто сказал «апробадо» — «прошел». Он рассказал мне, что за два месяца пребывания здесь он наблюдал постепенное улучшение. Все шло «так хорошо, как и можно было ожидать», сотрудники поезда «выглядели вполне довольными», а он «с оптимизмом смотрел на будущее поезда и его потенциал по расширению обслуживания».
Поезд прибыл, и мы сели в новенький вагон. Каждая поверхность блестела, ни один стежок не был неуместен, не было и следов граффити или других признаков износа. Стюардесса произнесла короткую речь на испанском языке о расположении туалетов. Были также двое военнослужащих в форме — женщины лет двадцати с пистолетами на боку — которые бродили по проходам и болтали с пассажирами: практиковали английский с гринго, заискивали перед младенцами и расспрашивали людей о книгах, которые они читают.
С геологической точки зрения полуостров Юкатан представляет собой «неограниченный, равнинный карстовый ландшафтЭто означает, что пейзаж большей части поездки на поезде ограничивается непосредственными сухими джунглями рядом с путями и далекой зеленой линией горизонта. За окном нет ничего интересного, если вы хотите размять ноги, вы можете свободно перемещаться между вагонами, а также есть небольшой вагон-ресторан с очень ограниченным выбором закусок и напитков. Цены были высокими: пиво стоило 70 песо, что примерно вдвое превышало обычную цену вне поезда.
Удивительно, но автомобиль премьер-класса мало чем отличается от автомобиля туристического класса. Единственным ощутимым улучшением стали сиденья и пространство для ног, и эти различия были незначительными. Сиденья в туристическом классе достаточно удобные, с достаточным пространством для ног для моего вечно тесного роста 6 футов 4 дюйма. В премьер-классе в ряду три места большего размера, а в туристическом — четыре. Помимо дополнительного места, других заметных преимуществ не было.
Мы прибыли в Кампече после приятного и без происшествий путешествия, но станция Сан-Франциско Кампече, как и Мерида-Тейя, страдала от недостатка указателей и общей информации. На улице не было такси, но я сел на автобус, который довез меня до центра Кампече за 50 песо.
В целом впечатления от поездки на поезде Майя оказались положительными для этого путешественника, поскольку я с комфортом и скоростью пересек равнину Юкатана от Мериды до Кампече.
Конечно, были задержки, путаница в информации и ощущение необходимости в определенных процедурах, но все это уравновешивалось волнением от стремительного движения по путям нового мексиканского будущего.
Ощущению жизнерадостности добавляла рабочая сила, которая была жизнерадостна и оптимистично говорила о будущем полуострова. Беспокойство по поводу разрушения окружающей среды подождет еще один день.
На данный момент, как вы часто слышите в Мексике — «todo bien».
Стюарт Мерритт — профессор университета и писатель из США, проживающий в Мериде.
