«Органы национальной безопасности в сотрудничестве с соответствующими ведомствами начали общенациональную спецоперацию по решению этой проблемы», — говорится в сообщении.
В заявлении говорится, что сотни устройств были конфискованы, а причастные к этому лица были наказаны.
Министерство не назвало имена иностранных организаций, но заявило, что они разместили устройства в провинциях, прилегающих к Бохайскому, Восточно-Китайскому и Южно-Китайскому морям.
«Эти устройства способны не только похищать данные гражданской авиации, но и перехватывать конфиденциальную информацию военной авиации», — говорится в сообщении.
Согласно заявлению, устройства могут использоваться для сбора информации о летающих поблизости самолетах, например, о типе, местоположении, скорости и направлении. В нем говорится, что эти данные отправляются на компьютеры, контролируемые иностранными группировками.
Он предупредил, что любая организация или физическое лицо, передающее данные иностранным организациям, занимается незаконной деятельностью, которая ставит под угрозу национальную безопасность.
Предполагается, что устройства смогут покрыть территорию от 300 до 400 км (от 186 до 248 миль). Это означает, что если бы они были расположены по всей стране, то 300 из них было бы достаточно для наблюдения за всем воздушным пространством Китая.
Китай предостерегает любителей военной техники не фотографировать секретную технику
Китай предостерегает любителей военной техники не фотографировать секретную технику
В шпионском агентстве также заявили, что, когда несколько незаконных устройств использовались одновременно, они представляли «значительную угрозу безопасности китайской авиации, вызывая помехи сигнала как гражданским системам управления воздушным движением, так и военным системам управления воздушным движением».
По данным министерства, функции устройств также могут «развиваться», поскольку их можно программировать удаленно.
«По оценкам, каждое устройство может ежедневно отправлять за границу около 1000 экземпляров полетных данных и примерно 130 000 точек данных о местоположении», — говорится в сообщении.
Они получают сигналы ADS-B, включая местоположение, высоту, идентификационные коды, скорость полета и вертикальную скорость, используемые гражданскими самолетами.
Система ADS-B облегчает обмен данными между воздушными судами без наземного оборудования, помогая обнаруживать потенциальные конфликты маршрутов и предотвращать столкновения.
Эти сигналы доступны любому, у кого есть приемник – аналогично настройке на радиостанцию. Данные в основном используются такими платформами, как Flightradar24 и VariFlight, для сбора и предоставления информации о рейсах.
Китай раскритиковал «злонамеренные иностранные силы» из-за закона о борьбе со шпионажем
Китай раскритиковал «злонамеренные иностранные силы» из-за закона о борьбе со шпионажем
Но когда большие объемы данных агрегируются, они имеют значительную разведывательную ценность благодаря технологиям интеллектуального анализа данных, по словам эксперта из материкового Китая, пожелавшего остаться анонимным.
«Это вызывает обеспокоенность, особенно в отношении устройств, разработанных иностранными компаниями, программное и аппаратное обеспечение которых не является открытым, поскольку эти устройства потенциально могут загружать другие конфиденциальные данные», — сказал он.
«Несколько приемников ADS-B, если они расположены стратегически, потенциально могут даже сформировать пассивную радиолокационную систему. Поэтому для устранения рисков необходимо регулировать импорт радиоприёмных устройств – и особенно их передачу данных иностранным организациям».
