Первый узкофюзеляжный пассажирский самолет китайского производства прошел ряд испытаний на безопасность «глубокого уровня» в рамках шага, который, как ожидается, поможет C919 найти зарубежные рынки, поскольку его конкурент Boeing борется со списком механических проблем.
China Eastern Airlines Technology, дочерняя компания группы, которой принадлежит оператор C919 China Eastern Airlines, завершила четырехдневные испытания «А-инспекции» в понедельник в ангаре в Шанхае, сообщило во вторник Управление гражданской авиации..
Самолет должен проходить проверку безопасности каждые четыре месяца, 700 летных часов или 500 летных циклов, то есть работу двигателя от взлета до посадки, в зависимости от того, какой порог достигается первым.
По данным регулятора, экипаж из более чем 60 человек проверил самолет, названный China Eastern Airlines B-919A, и протестировал его двигатели, шасси и все оборудование в салоне.
Китайцы предложат лучшую цену, и конечно же будут рекламировать свои самолеты такого же качества, как Боинг.
«У китайского авиастроителя есть шанс конкурировать с Boeing», — сказал Александр Вувинг, профессор Азиатско-Тихоокеанского центра исследований безопасности Дэниела К. Иноуе на Гавайях.
«Китайцы предложат лучшую цену, и, конечно, они будут рекламировать свои самолеты того же качества, что и Boeing, и нажиться на всех скандалах, с которыми Boeing столкнулся за последние пару лет».
Китайские чиновники также будут «лоббировать власть имущих» в развивающихся странах с целью покупки самолета, добавил он, поскольку многие правительства в Африке, Латинской Америке и Юго-Восточной Азии поддерживают тесные коммерческие и экономические связи с Китаем.
Проверка C919, получившего от регулятора название «4A», последовала за зарубежными опасениями по поводу безопасности во время его разработки.
Ключевые «интегрированные» компоненты, вероятно, были протестированы, чтобы убедиться, что они работают «в надлежащих эксплуатационных условиях», — сказал Хью Ричи, генеральный директор Aviation Analysts International в Австралии.
Проверки самолетов компании Boeing подверглись критике из-за отсутствия кадрового обеспечения и государственного контроля.
«Если вы торопитесь, как это делает Boeing, вы жертвуете значительной частью качества и безопасности», — сказал Ричи.
C919 был разработан, чтобы составить конкуренцию самолетам семейств Boeing 737 и Airbus A320.
Как китайский C919 отражает стремление обойти ограничения США и улучшить цепочки поставок
Как китайский C919 отражает стремление обойти ограничения США и улучшить цепочки поставок
А во вторник China Southern Airlines заявила, что получит свой первый C919 в августе в рамках своего собственного заказа на 100 самолетов.
Comac заявила, что получила более 1000 заказов на C919, но, поскольку у него нет сертификата для полетов за пределами Китая, все они поступили от отечественных перевозчиков.
02:01
Китайский C919: первый отечественный авиалайнер дебютирует на международном уровне
Китайский C919: первый отечественный авиалайнер дебютирует на международном уровне
Boeing, который вместе с Airbus составляет половину дуополии американо-европейских гражданских самолетов, борется с чередой скандалов, связанных с безопасностью.
Проблемы начались с двух смертельных аварий популярного самолета 737 Max в 2018 и 2019 годах, за которыми в январе последовал отказ «дверной заглушки» на борту рейса Alaska Airlines.
Авиационный регулятор США заблокировал Boeing расширение производства узкофюзеляжных самолетов 737 Max.
Европейская многонациональная аэрокосмическая компания Airbus не сталкивается с такими же проблемами безопасности, но авиакомпания отложила поставки некоторых самолетов до 2025 года из-за проблем с цепочкой поставок.
