Привет из Бангкока, сейчас я нахожусь в обзорной поездке! После полета первым классом на А330 компании Kuwait Airways и ночевки в отеле Waldorf Astoria Kuwait я летел первым классом на Боинге 777-300ER компании Kuwait Airways на рейсе продолжительностью 6 часов и 5 минут из Кувейта (KWI) в Бангкок (BKK). Как я объяснял ранее, моя мотивация поехать на этот рейс была проста: Kuwait Airways — предпоследняя авиакомпания в мире, которой я не летал первым классом, и я хотел наконец вычеркнуть ее из своего списка (для любопытных: Старлюкс последний).
Я думаю, что фраза «вычеркни это из моего списка» очень хорошо подводит итог моему опыту, потому что мне не нужно повторять это. По правде говоря, впечатления были довольно хорошими — люксы первого класса Kuwait Airways удобны, бортпроводники дружелюбны, а еды было в изобилии.
В то же время ничто в этом мягком продукте не казалось первоклассным. Качество еды было «ну». Насадка для вспенивания молока была сломана, что ограничивало количество кофейных напитков, которые можно было приготовить (что немного важнее на сухом рейсе!). Wi-Fi был сломан. Выбор развлечений был ужасен. Дорожных наборов не было.
Хотя скоро у меня будет полный отчет о поездке, в этом посте я хотел поделиться некоторыми первоначальными впечатлениями.
777 мест первого класса авиакомпании Kuwait Airways удобны
Самым конкурентоспособным аспектом первого класса Kuwait Airways являются места. В каюте восемь люксов первого класса с просторными дверями.
На каждом сиденье есть большой пуфик, который можно использовать как сиденье для приятеля, достаточно места для хранения вещей и даже небольшой мини-бар.
Теперь есть мягкие причуды. Например, все функции сиденья должны управляться с помощью панели рядом с сиденьем, но каждый раз, когда вы хотите использовать эту панель, вам нужно сначала «запустить» систему, а затем выбрать язык, что кажется чем-то неожиданным. можно легко упростить.
Кроме того, хотя кровать просторная, я обнаружил, что набивка сиденья отсутствует, а постельное белье, предоставленное авиакомпанией, представляет собой скорее наматрасник, чем наматрасник, поэтому я не нашел поверхность удобной для сна.
Первоклассное обслуживание Kuwait Airways было сделано из лучших побуждений.
Экипаж этого рейса превзошел мои (по общему признанию, низкие) ожидания. Меня обслуживала марокканка, проработавшая в авиакомпании 23 года (!!!!), а также женщина тайско-индийского происхождения. Они были дружелюбны и отзывчивы и делали все, что могли.
Во время подачи еды они были внимательны, но, как и следовало ожидать, обучение не на том уровне, как у таких перевозчиков, как Emirates. Несмотря на то, что я был одним из двух взрослых пассажиров (вторым путешественником была мать с маленьким ребенком), ко мне ни разу не обратились по имени, и я не получил такого уровня внимания, которого я не ожидал бы от бизнес-класса.
Тем не менее, я ценил их добрый дух, поскольку они определенно заставили меня почувствовать себя желанным гостем. Насколько я мог судить, в салоне этого рейса не было кувейтских мужчин, что меня удивило.
Еда Kuwait Airways – это количество, а не качество
Количество еды на этом рейсе было просто нереальным, хотя, возможно, вместо этого авиакомпании следует сосредоточиться на качестве. Еда была нормальной, но, вероятно, на шаг ниже бизнес-класса Qatar Airways с точки зрения качества и разнообразия.
Обед подали после взлета. На закуску мне подарили меззе, в которое входили хумус, листья виноградной лозы, а также кеббе из баранины и свеклы. Был также медовый лосось шрирача с кремом из авокадо. Наконец, был салат месклун. Я не уверен, всегда ли авиакомпания подает пассажирам обе закуски и салат, или это потому, что ел только я.
Я думал, что меззе было довольно невпечатляющим по сравнению с тем, что вы найдете практически в любой другой авиакомпании в регионе, лосось был довольно жевательным, а салат был очень скучным.
Еще мне подали куриный крем-суп с гренками, что было весьма неплохо.
Варианты основного блюда мне не показались очень вдохновляющими, и я выбрал сингапурскую куриную лапшу. То, что мне подали, было… не похоже ни на одну куриную лапшу в сингапурском стиле, которую я пробовал раньше. На тарелке были две порции лапши, куриная грудка и слишком сладкий тайский соус чили.
Кстати, в меню основного блюда не было блюд ближневосточной кухни. Другими вариантами были жареные креветки, паста пенне песто и монгольская говядина.
Наконец, на десерт у меня была тарелка с фруктами, а также антреме с манго и кокосом. Десерт из манго и кокоса был лучшей частью еды.
Затем перед приземлением был организован перекус с бутербродами, вкус которых был таким, будто они были созданы в кулинарном партнерстве с American Airlines.
Учитывая, что Kuwait Airways является сухой авиакомпанией, можно подумать, что авиакомпания могла бы инвестировать в потрясающий выбор безалкогольных напитков со всеми видами коктейлей, соков и т. д. Черт возьми, я бы согласился на работу вспенивателя молока. К сожалению, на этом рейсе он был сломан, поэтому невозможно было даже выпить капучино.
Проблемы развлечений Kuwait Airways
Говоря о проблемах, на этом рейсе также был сломан Wi-Fi, хотя теоретически он был доступен на 777-х. Можно подумать, что существует корреляция между сухими рейсами авиакомпаний и неработающим Wi-Fi, поскольку это был второй подряд сухой авиакомпанией, на которой я летал (вторым был EgyptAir), а также второй подряд рейс, на котором Wi-Fi был отключен. не работаю. Кроме того, я не помню, когда в последний раз летал на рейсе, где не работал Wi-Fi.
К сожалению, выбор развлечений Kuwait Airways тоже не помог. Было около 60 фильмов и около 40 телешоу, включая варианты на английском и арабском языках. Например, ниже был представлен объем телешоу в категории комедии…
Нижняя граница
Я рад, что у меня наконец-то появилась возможность исключить первый класс 777 авиакомпании Kuwait Airways из своего списка, поскольку я давно собирался полететь на нем. Я бы сказал, что этот опыт был самой простой версией того, что я мог ожидать. У Kuwait Airways просторные сиденья, и у меня был дружелюбный экипаж, но кроме этого, в этом перелете не было ничего первоклассного.
Еда, казалось, была больше ориентирована на количество, чем на качество, и удобств было не так много. Что меня больше всего разочаровало, так это то, что не работали такие вещи, как Wi-Fi и вспениватель молока. Давай, разберись в основах правильно. Полет также был просто «скучным» — это не было похоже на первый класс TAAG Angola, где капитан собирался вытащить против меня боксерские перчатки (чтобы внести ясность, это, наверное, хорошо!).
Но вот в чем дело. Мой вывод не такой: «О, Kuwait Airways следует улучшить свой первый класс». Нет, авиакомпании, вероятно, не следует этого делать, потому что она не сильно повлияет на потребительский спрос. Kuwait Airways — это эксклюзивный авиаперевозчик, обслуживающий в первую очередь местный рынок, и это нормально. Если вы путешествуете в Кувейт и обратно, вы, вероятно, будете летать этой авиакомпанией, поскольку большинство потребителей ценят удобное расписание.
Я действительно думаю, что авиакомпании, вероятно, следует прекратить использование первого класса или, по крайней мере, сократить его, поскольку он, похоже, постоянно пустует на всех маршрутах, кроме Нью-Йорка и Лондона.
Что вы думаете о первом классе 777 авиакомпании Kuwait Airways?
