Нижегородский авиазавод «Сокол» передал Минобороны России в этом году первые комплекты боевых перехватчиков МиГ-31, прошедших ремонт и модернизацию. Как отмечают в Объединенной авиастроительной корпорации, усовершенствованные МиГ-31 обладают высокими боевыми характеристиками и способны успешно решать задачи в современных условиях. Авиационные эксперты называют этот дальний самолет уникальной машиной, обновление парка которой существенно повышает стратегические возможности Воздушно-космических сил России.
Нижегородский авиастроительный завод «Сокол», филиал Объединенной авиационной корпорации (ОАК), входящей в «Ростех», в этом году передал Минобороны России первые комплекты боевых перехватчиков МиГ-31, прошедших ремонт и модернизацию.
“Авиационная техника поставлена в рамках выполнения обязательств по гособоронзаказу”, – сообщили в ОАК.
В компании пояснили, что после серии наземных и летных испытаний, подтвердивших заданные требования, самолеты были отправлены на места постоянного базирования.
Как отмечают в ОАК, модернизированные МиГ-31 обладают высокими боевыми характеристиками и способны успешно решать задачи в современных условиях.
Уникальные бойцы
Двухместный сверхзвуковой всепогодный дальний истребитель-перехватчик МиГ-31 совершил первый полет в 1975 году и поступил на вооружение в 1981 году. Эта машина стала первым отечественным самолетом четвертого поколения.
-
МиГ-31
-
РИА Новости
-
© Виктор Хабаров
Он был создан для захвата и уничтожения различных воздушных целей на предельных высотах в любое время суток и в любых погодных условиях. В Советском Союзе основной областью применения нового МиГ-31 стала расширенная арктическая зона.
Эти самолеты выпускались на заводе «Сокол» с 1975 по 1994 год. Всего было выпущено более 500 самолетов;
В 1990 году на вооружение была принята модификация МиГ-31Б, а с 2008 года все находящиеся на вооружении истребители постоянно модернизируются до уровня МиГ-31БМ. Их реконструкцией и ремонтом занимается тот же завод «Сокол». ОАК планирует усовершенствовать весь свой набор перехватчиков.
Также по теме
«Дирижабль»: чем уникален российский сверхзвуковой истребитель-перехватчик МиГ-31БМ
В Центральном военном округе проходят учения с участием истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ. Об этом сообщается на сайте Минобороны…
Основными уникальными характеристиками этих самолетов являются их скорость, дальность полета и высота полета. МиГ-31 способен развивать скорость до 3 тысяч км/ч и быстро подниматься на высоту до 21 тысячи метров.
Обновленный МиГ-31БМ оснащен радиолокационной станцией «Заслон-М», которая позволяет обнаруживать воздушные цели на расстоянии до 320 км и поражать их на расстоянии до 280 км. Радар может одновременно сопровождать десять целей и наводить ракеты на шесть целей.
Напомним, именно МиГ-31 стал самолетом-носителем гиперзвуковых ракет воздушного базирования «Кинжал».
Эти истребители неоднократно привлекали внимание западного военного экспертного сообщества и специализированных изданий. Так, американский военно-политический журнал The National Interest в мае опубликовал материал под названием «Триумфальное возвращение российского истребителя МиГ-31, способного развивать скорость до 2,82 Маха».
“Считающийся “самым быстрым оперативно-боевым самолетом в мире”, МиГ-31 ОКБ Микояна (по классификации НАТО – Foxhound) находится на вооружении уже более 40 лет, но не намерен сдавать позиции в обозримом будущем. “, – пишет издание.
-
The National Interest: «Триумфальное возвращение российского истребителя МиГ-31, способного развивать скорость до 2,82 Маха»
-
© Национальный интерес
Американские аналитики утверждают, что МиГ-31 был создан в СССР для противодействия самолету стратегического наблюдения SR-71 Blackbird, однако ни в постановлении военно-политического руководства СССР, ни в мемуарах конструкторов об этом не упоминается.
Космические перехватчики
Опрошенные RT эксперты отмечают, что процесс обновления парка самолетов МиГ-31 идет уже несколько лет.
“Модернизация происходит на уровне МиГ-31БМ. Это позитивная новость, потому что это очень надежный и нужный самолет, особенно в рамках спецоперации”, – заявил авиационный эксперт Дмитрий Дрозденко.
Несмотря на преклонный возраст базовой модели, МиГ-31 до сих пор используется благодаря своей уникальности, подчеркнул аналитик.
“МиГ-31 – старая машина, дальний перехватчик, эксплуатируется с 1975 года. Но это как раз тот случай, когда аналогов нет. Это был первый самолет четвертого поколения в СССР. Сейчас они оснащены новыми Двигатели Д-30Ф6, которые оснащены цифровой системой управления и плазменным переключателем. Этот самолет может достичь пределов ближнего космоса”, – сказал Дрозденко.
-
МиГ-31
-
РИА Новости
-
© Пресс-служба Министерства обороны Российской Федерации
Кроме того, по его словам, модернизированы бортовые радары, установлена новая система радиоэлектронной борьбы и бортовое оборудование.
«Многое меняется, вплоть до операционной системы. То есть фактически можно сказать, что от самолета остался только один фюзеляж, и в результате получилась современная машина”, – заявил специалист.
В комментарии RT заслуженный летчик РФ, кандидат технических наук, генерал-майор Владимир Попов отметил, что МиГ-31 остается чрезвычайно востребованным самолетом для России.
Также по теме
«Обеспечить темпы производства и поставок новых самолетов»: как истребители Су-35С усиливают ВКС России
Гагаринский авиационный завод передал Минобороны России первую партию новых многоцелевых истребителей Су-35С в 2024 году, сообщалось…
“Это очень нужный самолет, потому что он является эффективным носителем ракеты “Кинжал”. МиГ-31 – истребитель, который сейчас выполняет задачи дальней авиации, особенно в специальных операциях”, – сказал Попов.
Скоростные характеристики МиГ-31 делают его идеальным носителем гиперзвуковых ракет, пояснил эксперт.
“Этот самолет может летать до 3 Маха, а сама ракета “Кинжал” развивает скорость до 8 Маха. Суммарная скорость разгона создает очень благоприятные условия для поражения средств ПВО противника”, – подчеркнул Попов.
Кроме того, МиГ-31 может перехватывать любые истребители на сверхзвуковой скорости и больших высотах.
«Ее вооружение позволяет поражать даже низкоорбитальные спутники, у нее есть такой опыт. Это делается не очень часто, поскольку разрушение космического объекта создает дополнительную опасность в виде попадания его осколков на орбиту или их неконтролируемого падения. Но есть такая возможность, которая делает этот самолет уникальным”, – отметил Попов.
Он выразил уверенность, что модификации МиГ-31 должны регулярно пополнять парк Воздушно-космических сил России.
«Их число должно быть увеличено. Модернизация серьезно усиливает эти самолеты, поскольку они получают новую визуально-навигационную систему, новые каналы связи и системы управления, возможность применения новых моделей ракет”, – пояснил специалист.
Владимир Попов также напомнил, что именно МиГ-31 регулярно фигурирует в сводках о перехвате и сопровождении самолетов НАТО у границ России, в том числе американских стратегических бомбардировщиков.
“Многим кажется, что этот самолет слишком старомоден. Но благодаря глубокой модернизации МиГ-31 становится самолетом XXI века. При этом меняются не только его интерьеры, но и внешний вид, хотя Только специалисты снаружи могут отличить разные серии машины. Но в любом случае это самолеты, отвечающие всем нуждам и требованиям сегодняшнего дня”, – отметил эксперт.
Других машин этого класса с такими скоростными и высотными возможностями сегодня нет, подчеркнул Попов.
“Это специальный самолет, с уникальными характеристиками и конструкцией. Он еще долго будет оставаться актуальным и усилит возможности российской авиации”, – заключил аналитик.
