послушай новости
СЭрена установитьа ля мар…
Так говорит портал «Порт Чили», то есть в заметке, касающейся лжи «многонационального государства», чтобы смягчить жалобы боливийцев, которые очень требовательны в этом вопросе о наличии тотсел каждый день на заправках (мы облажались, ну дизель каждый день мы просто хотимЯ бы сказал чукута бурлеск), работать и выбраться из бедности, что, если послушать Дона Луиса А. Арсе Катакора, «мы собираемсяпохоронить от родины”.
Владелец вышеупомянутого СМИ говорит, что: Предполагаемое закрытие порта Арика в Боливии является ложьюдатированный 25 июля 2024 г. (Письмо ПорталPortuario–@ПорталPortuario –https://portalportuario.cl/supuesto-cierre-del-puerto-de-arica-difundido-en-bolivia-es-falso/)
Заметка: “В течение последних нескольких дней в различных боливийских средствах массовой информации распространялась информация о том, что порт Арика остается закрытым, что препятствовало бы ввозу топлива, предназначенного для этой горной страны, не имеющей выхода к морю.
Операция осуществляется по подводной линии с терминала Sica. Сика который имеет три причальных буя и эксплуатируется на условиях морской концессии YPFB Боливии.
Три корабля прибыли к этой точке, а четвертый прибудет в это воскресенье, что позволит закачать топливо. Только последнее судно будет перевозить 42 миллиона литров дизельного топлива.
В этом смысле заявления боливийской исполнительной власти контрастируют с реальностью, поскольку порт Арика в этот период оставался открытым практически непрерывно. Действительно, по данным, полученным ПорталPortuarioобъект, которым управляет Терминал Пуэрто-Арика, в июле был закрыт только на 40 часов из-за штормовых нагонов.
Эl Терминал Сика СикаСтоит отметить, что он не является частью портовых сооружений чилийского государства, поэтому ни Empresa Portuaria Arica, ни ее концессионер Terminal Puerto Arica не имеют никакого отношения к эксплуатации буев и трубопровода, которым управляют напрямую. от YPFB”.
Они также ссылаются на: «Национальный вице-президент по эксплуатации боливийских финансовых нефтяных месторождений Ариэль Монтаньо заявил в отношении порта Арика, не уточняя, что речь идет только о буях и подводной линии, что «этот порт закрыт, это будет третий неделя закрыта”.
Поразительно, что упоминается тот факт, что только «последний корабль будет перевозить 42 миллиона литров дизельного топлива”, когда больше всего ждут дизельного топлива, если прибудет только 42 миллиона, этого хватит только на 3 дня при нормальных процессах погрузки и поставки.
В эффект, он ПорокНациональный президент Боливийского управления по финансовым операциям на нефтяных месторождениях (YPFB) Ариэль Монтаньо, сказал Boliviavision: «Четвертое судно с 42 миллионами литров воды дизель прибудет в это воскресенье в пуэрто Чилиец из Арики, (воскресенье, 28 июля, аннотация наша) специально для терминал Сика Сикачто составит до 106 миллионов литров топлива (дизельного топлива и бензина), ожидающих разгрузки и транспортировки в страну. уверенный.
Le more este serene… море был безмятежный
До вечера пятницы YPFB продолжал рассказ.. Единственное, что здесь неясно, это кто солгал первым, если Доргаткурица: «22% поставок дизельного топлива по стране сократились из-за климатических факторов; «У нас есть два климатических фактора, которые сегодня усложняют логистику». (22 июля) или президент Арсе, или это был правительственный лозунг, в отчаянной попытке избежать протестов больших слоев населения, которые зависят от нового «жидкого элемента, который не забирают, а используют для «переезда страны»… не пытаясь вести пропаганду, точная фраза не одного транспорта лидер или фермер.
Лайм ты ешь секрет… секрет держит ли мир
Кому верят, чему обманывают, тех, кто являются«косвенно» (это слово лучше не применять) в может? Страна очень сложная, нам не хватает многих вещей, таких как доллары, топливо, правовая безопасность, серьезность и соблюдение слова со стороны государства. правительство, но у нас нет недостатка в информации; Мы едины «клив» информации, которой изобилует RRSS; Есть серьёзное и другое, надо только уметь различать и всё! У нас уже есть данные, которые позволяют нам убедиться в том, что правительство лгало нам о нехватке дизельного топлива и долларов и всего остального… Пройдет немного времени, прежде чем мы точно узнаем, насколько правдива история Майи… мы узнаем об этом… это вопрос терпения.
я умер остобо сороно… сороно остобо я умер
Доргатенпротив “современный” стрижка в стиле «кид джет» рассказал нам, что добавились проблемы «бурного моря» уменьшение потока в Водный путь Парагвай-Парана, который предотвращает доступ барж через канал Таменго, где у Боливии есть три порта для импорта продуктов, таких как дизельное топливо и бензин, а также экспорта соевых бобов и их производных.
Деятельность судоходных компаний по каналу была приостановлена на прошлой неделе; он президент YPFB заявил: «Мы не сможем завозить топливо через эту подъездную дорогу».
Лили то, что он не сказал Доргатен, это Боливия, За почти 20 лет между двумя правительства МАС (Моралес)–Арсе)никогда не беспокоилсяк к поговорить с Бразилией о том, что имеет отношение к этой проблеме, чтобы сделать устойчивое дноуглубление водный путь Парагвай – Парана, и, особенно в канале Таменго это деликатная тема; сегодня, без планирования и учебы Это невозможно сделать, хотя исследования есть.
Драгар в конкретном случае канал Таменго или любой другой рио судоходный, конлподнимает экологические риски и проблемы наводнений, если все сделано неправильно, но работайте над документами и применяйте поэтапно что было запланированово время засухи возможно, Парагвай уже сделал дноуглубительные работы на некоторых участках и работает круглый год, вес меньше в сухую погоду, но работает.
Я считаю, что в нашей стране нетили делают это потому, что это “расходы” на востоке страны и Правительство не заинтересовано в этой “водной дороге””так используется Бразилия, Боливия, Парагвай, Уругвай и Аргентина решают проблемы сельского хозяйства и других видов деятельности, которые можно, не идя через Запад. Их, централистов, это, похоже, не интересует., хотя это может быть частное или совместное предприятие; Ведь там уже 3 частных порта работают. CADEX и CAINCO уже знают об этом они сделали процедуры как в 2013 году, с экспортом соевых бобов в Китай,
я умер эстобо сороно… сороно остобо Я умер…
Аль фин, ла Межамериканская комиссия по правам человека уведомил правительство/государство, которое отклонило запрошенное продление для выполнения рекомендаций/требований по соблюдению рекомендаций, вытекающих из внесудебных казней, и «сделанное после принятия Лас Америкас отельв 2009, и передал дело в Межамериканский суд по правам человека.»; Другими словами, против страны выносится очень суровый приговор со стороны многих жертв государственного терроризма в вышеупомянутом деле; МАКПЧ также ранее просилчтобы виновные были привлечены к ответственности, идентифицироватьшумиха в правительство Эво Моралес. Ничего не было достигнуто, они предстанут перед судом. Вер: https://eldeber.com.bo/pais/los-autores-de-ejecuciones-extrajudiciales-y-torturas-en-intervencion-del-hotel-las-americas-van-a-j_378530
Лу мур тушить депрессивный, депрессивный тушить лу мур….
Понятно, что единственным спокойным морем было из Арики и что правительство изобрело сезон штормовых нагонов В то же самое. Ии все остальное… У нас так обстоит дело... и я оставляю это здесь, напевая невинную песенку, которую мы использовали как игру в те времена, когда не было мобильных телефонов, таблетки…но был дизель
