«Мы больше не будем ждать Cathay и продолжим реализацию наших планов по приглашению других авиакомпаний выполнять больше рейсов в Гонконг, чтобы обслуживать третью взлетно-посадочную полосу», — сказал инсайдер. «Авиакомпания слишком медленно восстанавливает свои мощности».
«Мы очень обеспокоены повышением статуса города как международного авиационного узла, поскольку это касается репутации Гонконга и его положения на международной арене», — сказал Лэм.
«Теперь мы не будем полагаться только на Cathay. Поскольку Международный аэропорт Гонконга намерен восстановить полную пропускную способность до пандемии к концу этого года, мы обращаемся к другим городским авиакомпаниям, а также к авиакомпаниям с материка и из-за рубежа, чтобы посмотреть, смогут ли они возобновить или увеличить некоторые услуги.
«Все это может помочь нам добиться более скорейшего выздоровления».
Лэм добавил, что Egyptair была в числе авиакомпаний, возобновивших полеты в Гонконг, открыв в этом году маршрут между городом и Каиром.
Однако Cathay, столкнувшаяся с нехваткой персонала, была вынуждена перенести свою цель по возвращению к допандемийным мощностям с конца этого года на первый квартал следующего года.
Однако это решение поставило под сомнение возможности авиакомпании в свете открытия третьей взлетно-посадочной полосы к концу этого года.
Благодаря этому открытию пропускная способность аэропорта увеличится на 50 процентов — до 120 миллионов пассажиров и 10 миллионов тонн грузов в год.
Чан заявил в своем регулярном воскресном блоге, что авиакомпании должны расширять свои сети в ответ на потребности экономического развития, деловых связей и общественного транспорта, а также содействовать реализации стратегии страны «Воздушный шелковый путь».
Эта концепция является элементом авиационной связности инициативы председателя КНР Си Цзиньпина «Один пояс, один путь» — торговой сети с центром в Китае, охватывающей более 100 стран.
Ся призвал власти, управляющие аэропортом, воспользоваться его уникальными преимуществами в соответствии с принципом «одна страна, две системы» и продолжить вносить вклад в национальное развитие.
Лэм добавил, что он надеется, что Cathay сможет ускорить свое восстановление, и добавил, что правительство продолжает призывать компанию работать лучше.
«Я действительно надеюсь, что перевозчик сможет достичь своей цели раньше — чем раньше, тем лучше, поскольку это будет способствовать повышению статуса Гонконга как международного авиационного узла», — сказал он.
«Я надеюсь, что Cathay сможет добиться большего, чем обещала, поскольку мы очень обеспокоены [its performance] … мы надеемся, что они смогут сделать все возможное с точки зрения рабочей силы и обслуживания, и мы продолжаем оказывать на них сильное давление».
Лэм добавил, что он был «разочарован» значительным количеством отмен рейсов авиакомпании прошлой зимой.
Cathay отменила 786 рейсов в период с декабря по февраль прошлого года — более 4 процентов от общего числа.
В этом году авиакомпании также понадобится еще 500 пилотов, чтобы достичь поставленной цели — выйти на уровень, предшествовавший пандемии, в начале следующего года.
Благодаря новым сотрудникам число пилотов увеличится до 3400, что все еще на 400 человек меньше, чем в начале 2020 года.
Авиакомпания Cathay заявила, что стремится улучшить качество обслуживания клиентов, и подчеркнула свой вклад в развитие города как международного авиационного центра.
Авиакомпания также пообещала продолжить развитие маршрутов, соединяющих город со странами «Одного пояса и одного пути» и остальным миром.
Сделка стала ключевой частью плана рекапитализации стоимостью 39 млрд гонконгских долларов, призванного удержать Cathay на плаву во время пандемии, когда отрасль переживала трудности на фоне практически полного закрытия мирового туристического рынка.
Первый транш акций был выкуплен в декабре прошлого года.
