На борту танкера под флагом S’pore, столкнувшегося с судоходной компанией возле Педра-Бранка, не видно пламени: судоходная компания

СИНГАПУР – Первоначальная оценка, проведенная экспертами-спасателями, которые 21 июля поднялись на борт танкера Hafnia Nile под флагом Сингапура, подтвердила, что на борту пострадавшего судна не видно пламени. Пожар начался 19 июля после столкновения с другим судном.

19 июля 36 членов экипажей двух судов были спасены в водах примерно в 55 км к северо-востоку от Педра-Бранка после того, как суда загорелись.

Оба судна — Hafnia Nile и танкер Ceres I под флагом Сан-Томе и Принсипи — загорелись около 6 утра в районе моря, который входит в морской поисково-спасательный район Сингапура, сообщило 19 июля Морское и портовое управление Сингапура (MPA).

В заявлении от 21 июля представитель Hafnia сообщил The Straits Times: «Первая оценка на борту судна подтверждает, что видимого пламени не наблюдается».

Он добавил, что позднее 21 июля на судно поднимется морской химик для проведения дальнейшей оценки, а уровень загрязнения вокруг судна «все еще не определен».

Оператором Hafnia Nile является судоходная компания Hafnia.

Представитель сообщил, что эксперты по спасению установили буксирное соединение с одним из сопровождающих буксиров и что «в настоящее время ведутся переговоры с малазийскими властями по безопасному перемещению судна, а также по сотрудничеству с Сингапуром как государством флага в проведении расследований».

Он добавил, что 22 члена экипажа Hafnia Nile, прибывшие в Сингапур 20 июля после эвакуации с судна, находятся в хорошем состоянии и проживают в предоставленном компанией жилье.

Он добавил, что расследование инцидента, произошедшего в Южно-Китайском море, продолжается.

Педра-Бранка — остров, расположенный у восточного входа в Сингапурский пролив, примерно в 24 морских милях к востоку от Сингапура.

«Хафния еще раз хотела бы поблагодарить Сингапурский морской спасательно-координационный центр, Военно-морские силы Республики Сингапур, Военно-воздушные силы Республики Сингапур, MPA, Береговую охрану Малайзии и другие органы власти и стороны за их поддержку и усилия в ходе текущих операций», — сказал представитель.

По данным Reuters, береговая охрана Малайзии заявила 20 июля, что Ceres I покинула место аварии и, как полагают, отключила свою систему слежения. Береговая охрана заявила, что отслеживает местонахождение судна, которое, как предполагается, находится в водах Малайзии.

Г-н Мэтт Стэнли, руководитель отдела по работе с рынком в регионе EMEA и APAC компании Kpler, заявил 19 июля, что Ceres I много раз «отключалась», имея в виду, что суда отключали свои транспондеры слежения AIS, также известные как автоматическая идентификационная система.

Reuters сообщило, что Ceres I — это очень большой танкер-перевозчик сырой нефти (VLCC), который, по последним данным отслеживания судов, перевозил около двух миллионов баррелей иранской сырой нефти. Ссылаясь на г-жу Мишель Визе Бокманн, главного аналитика Lloyd’s List Intelligence, агентство сообщило, что район, где стоял Ceres I, как известно, используется так называемыми кораблями темного флота для транспортировки иранской нефти в нарушение санкций США.

Однако 20 июля министерство нефти Ирана опровергло информацию о том, что какое-либо из судов перевозило иранскую нефть.