На Красноярской железной дороге с начала ремонтной кампании отремонтировано более 110 километров пути (видео)


19 июля 15:38

С начала ремонтной кампании, стартовавшей в апреле 2024 года, на Красноярской железной дороге отремонтировано 111 километров пути. Это почти 40% от запланированного годового объема. Кроме того, заменено 35 участий.

Акция по ремонту пути охватывает три региона действия Красноярской магистрали. Самые масштабные работы проведены в Красноярском крае – ремонт ведется на участках Транссибирской магистрали общей протяженностью 80 км. В том числе обновлены пути станций Енисей, Злобино, Красноярск Восточный на правобережье Красноярска, а также участок Кача – Снежница в пригородной зоне.

Также модернизация пути проводится в 5 районах Красноярского края – на Боготе – Вагине в Боготольском, Косачи – Кемчуг в Козульском, Заозерной – Камале в Рыбинском, Решотах – Ключах в Нижнеингашском и Жайме – Мане в Партизанском.

В Хакасии капитальный ремонт путевой инфраструктуры проводится на участках Камышта – Уйтак и Туим – Сон общей протяженностью 40 км.

В Кемеровской области начались работы на 20 км пути. Это участки Суслово — Аверьяновка, Теба — Лужба, Междуреченск — Карай.

Всего за ремонтный сезон, который продлится до ноября, планируется обновить более 290 километров пути в Краснодаре. Это повысит уровень безопасности железнодорожной инфраструктуры, увеличит скорость грузовых и пассажирских поездов, сделает поездки более комфортными для пассажиров.

Всего в ремонте было задействовано более 120 единиц специализированной путевой техники. С его помощью на всех установках укладывают бесшовный путь на железобетонное основание и очищают балласт (плотину из щебня, на которую укладывают путь). Одна из них — щебеночно-очистительная машина последнего поколения ШОМ 1400. Самоходная машина очищает 1400 кубометров в час. м щебня (это 300 метров пути), что в 2 раза быстрее аналогов. С начала лета ШОМ 1400 уже очистил более 13 километров пути на транссибирском участке Красной железной дороги.

Все работы проводятся во время технологических окон, когда один из транспортных путей закрыт для работы, а поезда движутся по соседнему пути в обоих направлениях.