На строительстве нового железнодорожного моста через реку Бирюса уже устанавливаются последние пролеты.

Строительство железнодорожного моста через реку Бирюса на однопутном участке Запан — Тагул Южной железной дороги Красноярской Междуреченской — Тайшетской железной дороги подошло к завершающей стадии: монтируются два последних пролёта.

Новый мост длиной 365 м — самый длинный из тех, что сейчас строит КрасРЖД на Южной железной дороге. Он станет частью строящегося второго основного пути на участке Запан – Тагул, идущего параллельно существующему однопутному мосту через реку Бирюса, по которому в настоящее время курсируют поезда.

«Целью модернизации линии Междуреченск – Тайшет является увеличение пропускной и транспортной мощности в направлении пограничных переходов и портов Дальнего Востока. На этой линии мы планируем завершить расширение однопутных участков от Абакана до Саянской. Одновременно мы строим новые пути на участках от Саянской до Тайшета, в том числе Запана – Тагула. Здесь из 16 участков 13 пока однопутные”, – отметил руководитель Красрских железных дорог Алексей Туманин.

Новый мост через Бирюсу состоит из 7 железобетонных и металлических пролетов общим весом 1334 тонны. Пять из них строители уже установили, в том числе два на земле. В настоящее время ведется монтаж последней 6-й опоры и двух оставшихся металлических пролетов швеллера по 66 м каждый. При строительстве было учтено расположение гидроустановки в сейсмически активном районе Иркутской области: несущие конструкции моста обеспечат безопасность его эксплуатации.

Монтаж ферм производят полунавесным и навесным способом с помощью мачтовых кранов: такая технология применяется при строительстве крупных мостов на полноводных реках. Высота опор от 4,5 до 11 м. Это связано с холмистой местностью и особенностями реки Бирюса, уровень которой резко повышается во время паводков, ледохода и сильных дождей.

В работах задействовано 120 человек и 30 единиц техники.

Строительство моста завершится к октябрю 2024 года. После этого начнется строительство железнодорожного пути.

В целом при строительстве вторых главных путей на 17-километровом участке Запан – Тагул будет возведено 23 искусственных сооружения. КрасРЖД уже построил здесь новый металлический мост через канал Бирюса-Старица (122 м), а также приступил к строительству двух мостовых переходов через реки Луговая и Мамаевка (54 и 27 м). Грузоподъемность новых гидроустановок позволит перевозить тяжеловесные поезда массой до 14 тысяч тонн.

Начальник Красноярской железной дороги