СИНГАПУР – Компонент, предназначенный для защиты наружного оборудования от скачков напряжения, например, от ударов молнии, не работал должным образом 3 июня, что привело к сбою в тяговом питании, что нарушило движение по северному участку линии метро Север-Юг на протяжении более более двух часов в вечерние часы пик.
В сообщении в Facebook от 15 июня Управление наземного транспорта (LTA) сообщило, что состояние разрядника, расположенного в распределительном шкафу возле станции Кранджи, могло со временем ухудшиться. Блок управления питанием был поврежден молнией, что привело к сбою в работе.
В настоящее время власти работают с железнодорожными операторами над пересмотром частоты технического обслуживания ограничителей перенапряжения, заявили в ведомстве, добавив, что они также будут работать с операторами над усилением их реагирования на будущие сбои.
Не вдаваясь в подробности, говорится, что публичные объявления будут улучшены, чтобы предоставлять более четкую информацию. Также будут улучшены меры по сдерживанию скопления людей на пострадавших станциях метро и в пунктах посадки для проезда автобусов.
LTA также рассмотрит, нужно ли операторам общественного транспорта здесь содержать больший парк резервных автобусов, чтобы их можно было использовать в качестве промежуточных автобусов во время перебоев в работе железнодорожного транспорта.
Однако он предупредил, что такой шаг необходимо тщательно оценить, поскольку наличие большего буфера резервных автобусов повлечет за собой более высокие расходы для системы общественного транспорта.
Сбой в работе метро 3 июня вызвал у пассажиров недовольство и разочарование из-за неразберихи на земле, долгого ожидания и змеящихся очередей на автобусы, поскольку на пострадавших станциях и автобусных остановках образовались огромные толпы.
Один сказал, что он застрял почти на полтора часа на станции Чоа Чу Канг.
«Они не сообщили нам в Джуронг Ист. Нам должны были сообщить, что нужно идти через желтую линию, но информации не было. Мы просто сели на поезд и застряли в Чоа Чу Канг», — рассказал он The Straits Times.
LTA заявило, что с тех пор рассмотрело сбой и реакцию железнодорожного оператора SMRT на него.
В сообщении говорится, что в 17:46 удар молнии повредил распределительный щит путевого электропитания возле станции Кранджи, что привело к перебою в работе железнодорожного сообщения между станциями Чоа Чу Канг и Вудлендс.
Ранее сообщалось, что небольшой пожар вспыхнул в распределительном щитке рядом с железнодорожными путями в Кранджи. Пожар угас до того, как на место прибыли офицеры Сил гражданской обороны Сингапура.
О травмах не сообщалось.
4 июня SMRT сообщила, что удар молнии повредил многие компоненты, в том числе разъединитель, который был отправлен на дальнейшее расследование LTA, SMRT, Meiden и Kraus Elektrotechnik.
В LTA заявили, что ненастная погода и молния рискуют затянуть усилия SMRT по восстановлению работоспособности, поскольку ее инженерам пришлось физически получить доступ к блоку управления питанием на виадуке MRT, чтобы изолировать его до того, как в 19:50 будет восстановлено электроснабжение на рельсах.
