В целях обеспечения улучшения услуг грузовых и пассажирских перевозок на национальном уровне и содействия унификации рынка правительство Кабо-Верде обновило тариф на пассажирские перевозки между островами в апреле 2023 года. В то время существовало обязательство обновить тарифы, применяемые к грузовым перевозкам, поскольку последнее обновление Правительством имело место 16 лет назад. После одобрения Советом министров в ноябре прошлого года указа-закона, устанавливающего тарифную политику для государственных услуг по межостровным морским перевозкам пассажиров и грузов и обнародованного Президентом Республики Кабо-Верде, Национальное управление Морской политики теперь приступает к регулированию посредством приказа. Национальный директор морской политики объяснил в пятницу утром, 12 января, на пресс-конференции, каковы предположения этого обновления, опубликованного вчера в Официальном бюллетене. «Была определена новая методика расчета конечной цены, что привело к установлению максимального эталонного тарифа для конечного потребителя. Максимальная ставка включает стоимость доставки, а также дополнительные услуги и является окончательной ценой, которую должен заплатить пользователь/клиент. Это большая новость», — объяснил Анисио Эвора, заверив, что «формула расчета привела к обоснованию, которое ранее не применялось, а именно: большее расстояние, более высокая цена. Пользователь знает, например, что в зависимости от типа груза (различная упаковка, сумки, мотоциклы, легкие и грузовые автомобили, прицепы и т. д.) и в зависимости от пункта отправления/назначения или масштаба в милях, сколько вы заплатите, если вы перевозите свой груз/товар на судне РО-РО или на обычном судне/генеральном грузе». Стоит отметить, что опубликованное вчера обновление ориентировано на грузовые перевозки, поскольку в апреле 2023 года правительство Кабо-Верде обновило тарифы на межостровные пассажирские перевозки. «В случае пассажирских перевозок приказ носил чисто регулятивный характер, что было предусмотрено в недавно принятом указе-законе относительно максимального базового тарифа и специальных тарифов, которые должны применяться на национальном уровне», – пояснил Эвора. Эти специальные тарифы, как он отметил, ориентированы на детей, студентов, людей со стойкой инвалидностью и степенью инвалидности, спортивные команды, людей старше 65 лет с экономической недостаточностью, представителей органов власти и представителей органов власти с бесплатным транзитом. Директор также пояснил, что существует разбивка уровней или расстояний в милях от 3 до 8 уровней, что позволяет лучше гармонизировать тарифы между категориями и уровнями в зависимости от расстояний. В этих случаях, заверил он, были приняты меры по ограничению максимального потолка повышения, чтобы глобальное обновление тарифов не превышало среднее значение, предусмотренное для генеральных грузов, составляющее около 18%. В случае остановок окончательная сумма, подлежащая оплате, как за морскую перевозку пассажиров, так и за груз, должна быть эквивалентна прямой перевозке. (Например, круглая линия).
