послушай новости
Отсутствие долларов в Боливии с 2023 года приводит к негативным экономическим последствиям, которые усугубляются при нынешней администрации тревожным ростом стоимости импорта. Но это не самое худшее, что может случиться, поскольку проблема может привести к снижению предложения, если сократится предложение иностранных товаров, а также национальной продукции, производимой с использованием импортных ресурсов, что уже начинает происходить, приводя их к их более высокие цены и меньшая доступность на рынке.
Хорошо известно, что нет более высокой цены, чем цена за продукт, которого нет на рынке – это уже случалось с нами в недавнем прошлом и дай Бог, чтобы это не повторилось с нами снова – это в наших руках. власти избегают этого, прибегая к позитивным действиям вместо принудительных мер, таких как контроль над внешней торговлей.
Учитывая острую нехватку долларов на регулируемом «формальном» рынке, где действует официальный обменный курс 6,96 бат за доллар, с одной стороны, и отсутствие «свободного» рынка, конкурирующего с ним, поскольку он не может функционировать за С другой стороны, выше 6,97 батов – тот, кто хочет купить доллары, должен прибегнуть к «черному рынку» или «цифровым рынкам», где физический или виртуальный доллар продается за 10 бат или более, что отражает, среди прочего, реальность спроса и предложения валюты в стране, ее рыночная стоимость, а также ожидания народа.
Следствием этого является то, что, несмотря ни на что, наблюдаются два явления: во-первых, почти все дорожает, от лекарств для человеческого применения до ветеринарных лекарств; От сельскохозяйственных и промышленных ресурсов до машин и запасных частей — все, что прямо или косвенно связано с импортом, растет в цене. Во-вторых, сложность доступа к долларам означает, что импорт падает не только по стоимости, но и по объему, что серьезно, поскольку может привести к снижению предложения и росту цен на внутреннем рынке.
По данным INE, в 2023 году внешние закупки страны, составившие около 11,5 млрд долларов на 5,8 млн тонн импорта и почти 6000 импортных товаров, несмотря на то, что доллар стал дефицитным и курс доллара вырос, не имели заметное снижение из-за наличия акций и принесения в жертву нормы прибыли, чтобы остаться на рынке, но в 2024 году все изменилось.
Данные по импорту за май красноречивы: четыре основные статьи, от которых мы зависим – промышленные товары, топливо и смазочные материалы, капитальные товары и транспортное оборудование, которые составляют 83% от общего объема – демонстрируют значительное падение, вызывая беспокойство, что объемы импорта трех из них самый низкий за последние три года, что повлияет на инвестиции, производство и торговлю товарами и услугами в стране.
Транспортное оборудование упало на 33% по стоимости и на 27% по объему; Капитальные товары упали на 19% и 23% соответственно; Промышленные поставки сократились почти пропорционально – на 12% и 11%; а цены на топливо и смазочные материалы упали на 11% по стоимости и на 8% по объему. Все падает…
Почему так важно обращать внимание не только на падение стоимости, которое может произойти из-за более низкой цены на иностранный товар (а это не так), но и на падение объема? Потому что это может означать, что долларов не хватит, чтобы продолжать импортировать тот же объем, что и раньше, что происходит с небольшими производственными и коммерческими единицами; что доллар настолько вырос, что выводит товар с рынка или что продажа импортной продукции замедлилась.
Давайте теперь посмотрим, в качестве наглядного примера, на импорт транспортных средств, который в период с января по май этого года сократился на 43% в стоимостном выражении и на 34% в физическом объеме:
«Руководитель отдела технического управления Боливийского института внешней торговли (IBCE) Моника Соларес подтвердила, что по состоянию на май этой администрации импорт пассажирских транспортных средств промышленного, непромышленного и другого использования сократился на 43 %. За первые пять месяцев 2023 года импорт достиг $506 млн долларов, а за аналогичный период 2024 года зафиксировано $288 млн”, – сообщил он (“Импорт всех видов транспортных средств падает более чем на 40%” , ЭЛЬ ДЕБЕР, 18.07.2024).
Теперь объяснение, почему стоит беспокоиться о такой ситуации: Из трёх упомянутых категорий транспортные средства промышленного назначения упали гораздо сильнее: 57% по стоимости и 42% по объёму, «в лёгкости»: Да в 2023 году, до мая , страна импортировала 100 автомобилей для промышленного использования, в этом году – только 58 единиц, поэтому, больше, чем падение стоимости (расходы), уменьшение количества приобретаемых единиц (инвестиции) должно вызывать беспокойство из-за его негативного воздействия на производство, торговлю, занятость, сбор налогов и экономический рост.
Но, это всего лишь пример, как сказано в песне Сандро: Одной пуговицы достаточно для образца, остальные… на рубашке! (если на то пошло, импортированные кнопки?).
