послушай новости
Разногласия в правительстве по поводу импорта дизеля из России по-прежнему бросаются в глаза. Хотя, с одной стороны, отмечается отгрузка танкера с более чем 300 тысячами литров топлива, который в ближайшие часы прибудет в порт Арика, с другой стороны, отмечается, что в сообщении нет ничего подтвержденного. в этом отношении. Дескать, Чили — это путь, по которому решение проблем с поставками некомфортно для властей.
В середине стало известно, что санкции со стороны США и Евросоюза вступают в силу в отношении импорта российской нефти при превышении определенных ценовых лимитов. В случае с дизельным топливом, закупаемым Боливией, сумма, подлежащая выплате, будет выше этих лимитов, хотя подробностей об условиях эксплуатации пока нет.
Если подтвердится, что покупка произошла в ситуации, когда цены превышают маржу, могут быть активированы различные санкции, начиная от ограничений на ведение бизнеса с американскими компаниями или организациями, замораживания активов и визовых ограничений для директоров и сотрудников компании ( YPFB), среди прочего, как сказал Brujula Digital.
Топливный вопрос имеет несколько аспектов. Различные источники утверждают, что задолженность YFPB перед обычными поставщиками составляет около 300 миллионов долларов и что поддерживать кредит уже нет возможности, поэтому пришлось бы обращаться к самому Владимиру Путину за экстренной помощью.
С другой стороны, чем больше увеличивается размер топливных субсидий, тем больше бесконтрольность в управлении бюджетным дефицитом, который, по оценкам экспертов, мог бы уже достичь более 10% ВВП, около 5 миллиардов долларов. .
Экономический сценарий стал для правительства тупиковым, усугубленным многочисленными конфликтами с различными секторами. В этом отношении официальные представители указывают на Эво Моралеса как на причину давления, целью которого, по их словам, является сокращение мандата президента Луиса Арсе.
Хотя политические времена мешают решению экономического кризиса, правда состоит в том, что большинство проблем связано с исчерпанием модели развития, продвигаемой в течение 18 лет Движением к социализму и которая в основном основывалась на доходах от газа. В этих условиях правительственная версия, загрязненная отступающей идеологией, больше не вызывает доверия даже для последователей процесса перемен.
Симптомы упадка и разложения глубоки и отражаются не только во внутренних противоречиях по таким вопросам, как импорт дизельного топлива, но также включают и другие чувствительные вопросы в управлении государством.
Конец цикла очевиден даже в парадоксе молекул. Если 21 год назад произошло восстание из-за того, что якобы было решено, что экспорт газа будет осуществляться через чилийский порт, то сегодня Арика, похоже, является дверью, через которую поступает помощь, необходимая правительству для поддержания движения страны.
